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2015年～2020年，我國(guó)將迎來(lái)廢舊汽車和船舶回收利用的高潮期。日前舉辦的2015年報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇分析認(rèn)為，2013年，我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車報(bào)廢率(報(bào)廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，2013年我國(guó)的汽車報(bào)廢量應(yīng)為200萬(wàn)輛左右。按照各?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）“黃標(biāo)車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬(wàn)輛，僅“黃標(biāo)車”帶來(lái)的汽車拆解市場(chǎng)空間將是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。將兩種不同材質(zhì)的金屬導(dǎo)線連接在一起，組成一個(gè)閉環(huán)回路，當(dāng)加熱導(dǎo)線連接處其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，回路中會(huì)產(chǎn)生電流；如果將任意兩種金屬或半導(dǎo)體的一端結(jié)合在一起，另一端保持開(kāi)路狀態(tài)，當(dāng)兩端存在溫差時(shí)，則開(kāi)路端產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這種效應(yīng)稱為塞貝克效應(yīng)。溫差發(fā)電就是基于溫差發(fā)電材料的塞貝爾克效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)熱能到電能的直接轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)階段的熱電材料的ZT值約為1.0左右，采用納米技術(shù)的熱電材料其ZT值已經(jīng)達(dá)到了2.4左右。下圖給出了在熱源溫度為500°C，冷源溫度為30°C的工況下，不同ZT值的溫差發(fā)電與卡諾熱機(jī)效率的比值，可以，ZT值達(dá)到3左右，熱電效率即可達(dá)到同溫差下卡諾循環(huán)效率的50。

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1862年在英國(guó)倫敦召開(kāi)的國(guó)際博覽會(huì)上，英國(guó)人惠特沃斯展出了由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的鑄鐵柜架的鉆床，這便成了近代鉆床的雛形。以后，各種鉆床接連出現(xiàn)，有搖臂鉆床、備有自動(dòng)進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆床、能一次同時(shí)打多個(gè)孔的多軸鉆床等。由于工具材料和鉆頭的改進(jìn)，加上采用了電動(dòng)機(jī)，大型的高性能的鉆床終于制造出來(lái)了。杭州鍛壓機(jī)床回收普通車床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。由于我國(guó)光伏企業(yè)的終端市場(chǎng)大部分在歐洲，產(chǎn)品銷售以歐元結(jié)算。隨著歐元大幅貶值，反映在國(guó)內(nèi)光伏企業(yè)的實(shí)際收益出現(xiàn)損失。假設(shè)歐元貶值15％，就意味著光伏企業(yè)手上的歐元貶值了15％?？偨?jīng)理朱元昊表示。不僅如此，更大的危機(jī)還來(lái)自于海外需求的減少，而這一隱患事實(shí)上早在光伏產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾年狂的產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)程中就已預(yù)伏。中銀國(guó)際研究報(bào)告指出，太陽(yáng)能電池用多晶硅曾一度出現(xiàn)供應(yīng)不足，現(xiàn)貨價(jià)格一路暴漲，導(dǎo)致新廠商大量涉足。

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