該儀器用于電池極板的性能檢測(cè)。特點(diǎn)是：功能全、精度高、標(biāo)準(zhǔn)化接口、運(yùn)行可靠、操作簡(jiǎn)單?！隹蓪?duì)極板進(jìn)行充、放電■可對(duì)蓄電池單格極板進(jìn)行恒流放電，直到電壓低于設(shè)定值或放出的電量達(dá)到設(shè)定安時(shí)數(shù)或時(shí)間結(jié)束為止可設(shè)成多步階段并自動(dòng)轉(zhuǎn)換?！龈鶕?jù)設(shè)定的記錄間隔時(shí)間，自動(dòng)存儲(chǔ)各時(shí)間的運(yùn)行數(shù)據(jù)和各階段的運(yùn)行結(jié)果；可隨時(shí)查看，并可打印其相關(guān)內(nèi)容?！隹稍O(shè)成多步階段并自動(dòng)轉(zhuǎn)換。 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給蓄電池行業(yè)帶來了空前的機(jī)遇。汽車動(dòng)力需求量大幅增長(zhǎng)，汽車蓄電池的產(chǎn)量年均遞增達(dá)到18%左右。其中，我國(guó)過去10年電池總產(chǎn)量平均增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于歐、美、德等發(fā)達(dá)國(guó)家，其中汽車型蓄電池增長(zhǎng)8.33%。汽車蓄電池使用壽命為2-3年，可見蓄電池需求市場(chǎng)巨大?！　　≥p型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，消費(fèi)者對(duì)這一新興交通工具十分青睞。近年來，輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直保持了80%以上的增長(zhǎng)速度。電動(dòng)車行業(yè)出現(xiàn)了令人矚目的 井噴 行情，成為耐用消費(fèi)品市場(chǎng)不多的亮點(diǎn)之一。電動(dòng)自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動(dòng)車的電池的有效使用壽命關(guān)系著電動(dòng)車的主要運(yùn)營(yíng)成本。受國(guó)際原材料價(jià)格的影響，2005-2008年國(guó)產(chǎn)鉛酸蓄電池連續(xù)漲價(jià)達(dá)9次之多，2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本，且是電動(dòng)車使用者最關(guān)心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實(shí)惠，誰就將擁有最大的市場(chǎng)，最大的財(cái)富！　　　　2008年我公司隆重推出鉛酸蓄電池手工組裝工藝，利用現(xiàn)有的科技力量，結(jié)合上海從事鉛酸蓄電池研究十二年之久的專家，共同開發(fā)出鉛酸蓄電池手工組裝工藝，此方法組裝工序簡(jiǎn)單，蓄電池容量高，運(yùn)作成本低，設(shè)備投資少，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此行業(yè)中的空白，此工藝包括電解液的配制技術(shù)，集群焊接技術(shù)，殼蓋封合技術(shù)，制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)，偏極柱鑄造技術(shù)和組裝全過程的質(zhì)量控制技術(shù)。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員在教師指導(dǎo)下，均能自己做出合格的蓄電池?！　　∥夜窘M裝工藝的產(chǎn)品適用范圍包括：?jiǎn)?dòng)用富液電瓶、大型工程車輛和汽車使用的蓄電池，電動(dòng)車專用的閥控式密封蓄電池。電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿υ词倾U酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池在整個(gè)電動(dòng)車配件中屬于消耗品，鉛酸蓄電池的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間極其廣闊。投資建設(shè)蓄電池組裝廠，市場(chǎng)前景看好，投資回報(bào)時(shí)間快。屬市場(chǎng)廣闊、毫無風(fēng)險(xiǎn)的小本黃金投資項(xiàng)目?！　”娝苤U酸蓄電池在我國(guó)已經(jīng)有150多年的歷史，它的生產(chǎn)加工一直被一些大型企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產(chǎn)、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是集群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產(chǎn)工藝不僅僅需要高級(jí)技工和幾千萬設(shè)備的輔助，普通老百姓對(duì)蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。2005年以來，我公司從北京、上海、浙江大型鉛酸電池廠家高薪聘請(qǐng)了多年從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等高級(jí)工程師，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢(mèng)想。　　　　目前市場(chǎng)上的電池價(jià)格基本情況是這樣的：10Ah的電動(dòng)車單只電池一般在70-110元之間，通過采購(gòu)零部件手工組裝的電池成本價(jià)格一般在48元左右。20Ah的電摩電池一般在130-170元之間，通過采購(gòu)零部件自己手工組裝的單只電池成本在90元左右。其中的利潤(rùn)空間我們可想而知。是我們農(nóng)村閑散勞動(dòng)力、城鎮(zhèn)下崗工人的致富首選項(xiàng)目。我公司已將本項(xiàng)目在全國(guó)范圍內(nèi)大力推廣，對(duì)懷著創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的投資者來說更是一條走向成功的捷徑?！　≠|(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂，同時(shí)也是企業(yè)的生命力所在，這也是廣大的學(xué)員所關(guān)心的問題。質(zhì)量是企業(yè)獲得利潤(rùn)的基礎(chǔ)，也是檢驗(yàn)各位學(xué)員成功的關(guān)鍵。從理論到實(shí)際操作都由專業(yè)技師親自面授，學(xué)習(xí)過程中結(jié)合《蓄電池手工組裝工藝》教材，接受全面的技術(shù)輔導(dǎo)，確保每位學(xué)員都能從理論到實(shí)際操作成熟化，每位學(xué)員直到生產(chǎn)出合格電池才允許結(jié)業(yè)。　　我公司不僅有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更有一流的采購(gòu)中心。在近幾年手工裝配鉛酸電池的反復(fù)實(shí)踐中，全國(guó)數(shù)家大型電池制造原材料廠家已經(jīng)成為本公司鉛酸電池手工組裝項(xiàng)目的堅(jiān)強(qiáng)后盾。從而保證了原材料的產(chǎn)品質(zhì)量都是一流的。學(xué)員可以在本公司采購(gòu)極板、隔板、外殼等原材料，也可以直接去這些單位批發(fā)。不管進(jìn)貨量的多少，全部按照出廠價(jià)格計(jì)算，保證了裝配電池的低成本，增加了盈利的空間。