計(jì)量室一角輪轂軸承單元由原始的法蘭盤、轉(zhuǎn)向節(jié)、兩套向心軸承結(jié)構(gòu)逐步發(fā)展為外圈帶法蘭的驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，并將ABS速度傳感器集成為一體，它簡(jiǎn)化了汽車車輪支承結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭與外圈設(shè)計(jì)為一體、內(nèi)圈與輪轂法蘭設(shè)計(jì)為一體，使軸承的支承作用和輪轂法蘭、螺栓的聯(lián)結(jié)傳動(dòng)作用高度集成，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了多功能集成化、單元化、小型輕量化。采用的高性能不可拆卸式密封結(jié)構(gòu)，達(dá)到永久密封效果。ABS系統(tǒng)采用一種由脈沖輪和電感傳感器組成的車輪速度傳感器，它通過(guò)切割磁力線，輸出一種交流電壓，其頻率和振幅與車輪速度有關(guān)，能夠產(chǎn)生一種下線頻率，這些信息提供給ABS控制系統(tǒng)，從而控制車輪剎車時(shí)防抱死及進(jìn)行防滑調(diào)節(jié)。根據(jù)傳感器技術(shù)要求，選取47齒脈沖式電子速度傳感器。產(chǎn)品具有密封可靠、振動(dòng)要求低、拆卸方便、承載能力大、由于輪轂軸承單元的零件較少，不需調(diào)游隙，幾何尺寸不受安裝過(guò)程的影響，從磨損及與相應(yīng)結(jié)構(gòu)的綜合功能上看，是一種優(yōu)良的輪轂軸承單元。