我們公司為鐵道部研制的CL-YB-51-2A(B)型軌墊式傳感器具有獨(dú)特的外型結(jié)構(gòu)，專(zhuān)利ZL200430105962.0受?chē)?guó)家專(zhuān)利保護(hù)。該傳感器是專(zhuān)門(mén)為各類(lèi)輕軌、重型鋼軌和起重機(jī)鋼軌實(shí)現(xiàn)無(wú)基坑不斷軌軌道稱(chēng)重系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，具有較高的自然線性和較好的抗沖擊振動(dòng)、經(jīng)久耐用、長(zhǎng)期穩(wěn)定等特點(diǎn)。該系列產(chǎn)品已應(yīng)用于120kM/h的準(zhǔn)高速鐵路貨物列車(chē)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)基坑不斷軌動(dòng)態(tài)（靜態(tài)）快速稱(chēng)量和快速超偏載檢測(cè)。因?yàn)槲覀兯O(shè)計(jì)和生產(chǎn)的該系列傳感器，使用壽命和應(yīng)用可靠性等技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于國(guó)外，為此鐵道部有關(guān)科學(xué)院所自2004年起，全面采用我們公司制造的傳感器而替代進(jìn)口的同類(lèi)產(chǎn)品，這就是最好的事實(shí)！ 該系列傳感器A型采用超薄型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，B型采用窄型裝配式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；當(dāng)外力通過(guò)鋼軌作用到各傳感器上，形成多支點(diǎn)的稱(chēng)重軌，傳感器便產(chǎn)生一個(gè)與外力成正比的輸出信號(hào)?？筛鶕?jù)需要，增減軌墊式傳感器的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)無(wú)基坑的不斷軌軌墊式和復(fù)合式等系列動(dòng)態(tài)和靜態(tài)軌道稱(chēng)重系統(tǒng)。 該傳感器自90年代開(kāi)始，就應(yīng)用于鐵道部所屬科學(xué)技術(shù)研究院所，以及成功應(yīng)用于寶鋼、本鋼、鞍鋼、太鋼等大中型企業(yè)的軌道稱(chēng)量和起重設(shè)備的稱(chēng)量系統(tǒng)中，為國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的無(wú)基坑不斷軌（含特種起重機(jī)鋼軌）軌道稱(chēng)量系統(tǒng)的需求者和衡器制造商帶來(lái)了福音，同時(shí)也為起重機(jī)鋼軌能制造成無(wú)基坑不斷軌軌道稱(chēng)重裝置開(kāi)創(chuàng)了歷史先河。CL-YB-51-2A規(guī)格：100kN、150kN、200kN、250kN、300kN。適用于：U38、U43、U50、U60、U75等型號(hào)的鋼軌