高平(180米)鋼絞線穿線機(jī)(雙遼)[股份@有限公司]歡迎您2016年,制造強(qiáng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),制造業(yè)呈現(xiàn)諸多可喜變化,推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一系列項(xiàng)目取得積極進(jìn)展,為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供了強(qiáng)大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。2016年,部印發(fā)了《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,協(xié)同推進(jìn)《制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng);安排智能制造工程綜合標(biāo)準(zhǔn)化和新模式應(yīng)用項(xiàng)目133項(xiàng),安排工業(yè)強(qiáng)基工程47個(gè)方向61個(gè)項(xiàng)目。此外,有關(guān)部門圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域,率先啟動(dòng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力提升、智能制造、強(qiáng)基工程等專項(xiàng)。
高平(180米)鋼絞線穿線機(jī)(雙遼)[股份@有限公司]歡迎您穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
從某種程度上,這種捆綁對(duì)董明珠來(lái)說(shuō)更是一種自救的方式。比如董明珠在競(jìng)選格力電器CEO時(shí),靠著小股東的支持,PK掉了資委的候選人周少偉。而格力電器又是格力集團(tuán)錢的業(yè)務(wù),一位接近格力的人士告訴記者:“董明珠必須高調(diào)代言,必須有知名度和曝光率,必須代表格力電器,必須和格力電器捆綁在一起,才能讓當(dāng)時(shí)蠢蠢欲動(dòng)的行政權(quán)力投鼠忌器,才能在必要的控制權(quán)爭(zhēng)奪中,獲得足夠的第三方的支持?!比欢髦檫€不滿足于僅僅跟格力捆綁,此后又開始為“制造”代言。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
說(shuō)大了,有可能因此給企業(yè)帶來(lái)隱患。四、加班隱患加班成本很多老板總認(rèn)為,員工在下班后“廢寢忘食”的“加班”是一種敬業(yè)現(xiàn)象。殊不知,這可能隱含著很高的成本。理由有三:,加班的原因并不一定是因?yàn)楣ぷ魅蝿?wù)太重,而是員工的工作效率低下造成的,加班意味著低效率。第二,加班耗費(fèi)更多的員工精力和體力,嚴(yán)重透支員工的健康,長(zhǎng)期下去,會(huì)讓一些重要員工不能長(zhǎng)期發(fā)揮其效能,并且有為公司帶來(lái)負(fù)擔(dān)的隱患,比如有的機(jī)械操作員工因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間加班而導(dǎo)致疲累,造成事故,而企業(yè)要為此付出沉重代價(jià)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
把這種方法應(yīng)用到用戶端,因?yàn)橛脩舳顺顺潆姌锻鉀]有什么可檢測(cè)的手段。D組:充電初期對(duì)電池進(jìn)行電流脈沖檢測(cè)對(duì)于不同電池的SOE、SOH充電的電流,在充電初期對(duì)它進(jìn)行電流的脈沖檢測(cè),發(fā)現(xiàn)不一致性,提前發(fā)出安全報(bào)。因?yàn)樵诔潆姵跗?,電池PACK是常溫的,充電末端的時(shí)候電池PACK的溫度可能已經(jīng)上升了10°或者15°,導(dǎo)致電池的電壓不均衡,所以在均衡的時(shí)候檢測(cè)它的不一致性可能誤差更小。另外,對(duì)BMS進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷、檢測(cè),對(duì)車、充電樁、電網(wǎng)這三方進(jìn)行協(xié)調(diào),充分保障充電安全。
高平(180米)鋼絞線穿線機(jī)(雙遼)[股份@有限公司]歡迎您然而,再通脹的早期階段需求則往往較為“脆弱”,因此,制造業(yè)目前還處在一個(gè)“供需弱平衡”的階段。1994——1998年的去產(chǎn)能周期的經(jīng)驗(yàn)表明,即使在產(chǎn)能周期見底后,由于民間投資信心疲弱,且對(duì)內(nèi)政策和外部需求的變化高度敏感,工業(yè)企業(yè)盈利能力的恢復(fù)和新投資周期的形成仍需時(shí)日(1998年產(chǎn)能周期見底之后5年周期才真正走穩(wěn))。鑒于目前外部環(huán)境不確定性較大,加之內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)主導(dǎo)投資仍然有較高的依賴度,目前判定制造業(yè)去產(chǎn)能已“大功告成”顯然為時(shí)過(guò)早。而現(xiàn)在,內(nèi)汽車更新期越來(lái)越短,品牌車型越來(lái)越多,零配件生產(chǎn)質(zhì)量越來(lái)越好的形勢(shì)下,對(duì)現(xiàn)在汽配經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),庫(kù)存周轉(zhuǎn)率會(huì)越來(lái)越低。因?yàn)楝F(xiàn)在不僅大多數(shù)汽車制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型,老車(機(jī))型在迅速淘汰,新車(機(jī))型在快速投放市場(chǎng);而且們的行業(yè)也在轉(zhuǎn)型,一些有實(shí)力有遠(yuǎn)見的大中型汽配流通企業(yè)都在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),通過(guò)各種資源的整合,剝離老舊庫(kù)存的包袱,實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng);在某種意義上說(shuō),汽配經(jīng)營(yíng)不是投資越多,賺錢越多;而是反過(guò)來(lái),控制不好庫(kù)存會(huì)投得愈多,虧得愈多。