normal style="MARGIN: 0pt">義烏VSS-2601韋爾特注油螺桿壓縮機(jī)維修

快安佳工業(yè)是工業(yè)冷凍服務(wù)商，我們經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和設(shè)計(jì)人員可以設(shè)計(jì)您的總體系統(tǒng)，包括負(fù)載計(jì)算，設(shè)備規(guī)格，控制要求，PSM，PHA等，維修方面提供維修方案制定、壓縮機(jī)組大修、制冷系統(tǒng)檢修等。17年的經(jīng)驗(yàn)，奠定了我們強(qiáng)硬的技術(shù)實(shí)力，我們的服務(wù)范圍包括設(shè)計(jì)、工程、制造、安裝，技術(shù)服務(wù)，不論你有什么類型的工業(yè)制冷要求，我們都可以提供解決！

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normal style="MARGIN: 0pt">螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據(jù)技術(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時(shí)保證的。主機(jī)運(yùn)行時(shí)螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。綜上，我們可以知道，造成壓縮機(jī)螺桿壓縮機(jī)主機(jī)卡死的內(nèi)外部原因可能有：機(jī)頭排氣端間隙不良。用戶使用一兩個重負(fù)荷工作日，發(fā)生卡死情況后，故障在拆檢時(shí)通過測量間隙值應(yīng)很容易判定。機(jī)頭進(jìn)氣端間隙不良卡死。由于機(jī)頭進(jìn)氣端的間隙是由機(jī)頭生產(chǎn)廠確定，而進(jìn)氣間隙與排氣間隙相比要大許多，所以出現(xiàn)進(jìn)氣端卡死幾率較小。對大多數(shù)機(jī)型而言，在進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象。此故障產(chǎn)生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移造成進(jìn)氣端間隙過小。也可能由于排氣端定位螺母松動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移，造成進(jìn)氣端間隙過小甚至金屬直接刮碰（一般常見于自行修理的機(jī)頭，定位螺母鎖緊力矩不當(dāng)或螺紋密封膠型號不對）。

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normal style="MARGIN: 0pt">邊界層分離損失---在減速增壓的通道中，近壁邊界層容易增厚，甚至形成分離旋渦巨流，從而造成分離損失。尾跡損失---由于實(shí)際葉片具有一定厚度，氣體從葉片之間的流道流出時(shí)，產(chǎn)生渦流所造成的損失。沖擊損失---當(dāng)氣體流量大于或小于壓縮機(jī)設(shè)計(jì)流量時(shí)，因?yàn)闅饬鬟M(jìn)入葉輪和擴(kuò)壓器時(shí)與葉片的進(jìn)口角不一致，所以氣流與葉輪和擴(kuò)壓器發(fā)生沖擊，引起邊界層分離而產(chǎn)生的損失，稱為沖擊損失。不同沖角下葉輪流道中氣流分離情況； 輪阻損失葉輪是在氣體中作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，葉輪的輪盤和輪蓋兩側(cè)與氣體發(fā)生摩擦而引起的能量損失。漏氣損失由于內(nèi)部之間或向外部漏氣所造成的能量損失。