“已開挖的土方，全部采用密目網(wǎng)進行苫蓋。”周輝指著一大片基坑說，整個施工現(xiàn)場覆蓋面積達5萬平方米，放眼望去已是“滿眼綠”。工地現(xiàn)場還有兩臺除霾“神器”正在向空中“噴云吐霧”。十多米高的水霧飄灑下來，讓人感覺仿佛淋了一場毛毛雨?！獮榱藨?yīng)對重污染天氣，盡可能減少工地的揚塵，項目部新增兩臺霧炮機，定時對現(xiàn)場進行灑水降塵。此外，工地現(xiàn)場還有一支50人的專業(yè)保潔隊，專門負責(zé)對所有土方、渣土、垃圾、細顆粒物等進行覆蓋、灑水、降塵等。新聞5：榆林鋼絞線穿束機歡迎來廠參觀考察
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
新聞5：榆林鋼絞線穿束機歡迎來廠參觀考察然而邏輯電路中的細分產(chǎn)品極其眾多。存儲器不僅產(chǎn)品種類相對單一而且規(guī)模十分龐大。這樣的市場對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有極大的帶動作用。同時，ICInsights認為今后幾年存儲器市場都將非常健康，預(yù)計2017年存儲器價格還將上漲，從而推動存儲器市場規(guī)模達到創(chuàng)紀錄的853億美元，2020年達到1000億美元的規(guī)模。2021年可能接近1100億美元。當(dāng)前正在著力發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)，需要一個帶動性強的行業(yè)作為突破口，存儲產(chǎn)業(yè)正是一個恰當(dāng)?shù)倪x擇。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
新聞5：榆林鋼絞線穿束機歡迎來廠參觀考察“”召開在即，低速電動車該何去何從引發(fā)行業(yè)熱議。有消息稱，有關(guān)低速電動車準入和管理標準的議題將在進行討論。與此同時，很多主流低速電動車企業(yè)也在醞釀聯(lián)合“上書”，尋求多方面的支持，希望低速電動車的問題可以在上被提及。其實，早在去年4月，家標準化管理委員會在其網(wǎng)站上對2016年批擬立項家標準項目公開征求意見。2016年批擬立項標準，《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在列，去年10月多部委向務(wù)院上報對低速電動車進行管理的請示。
新聞5：榆林鋼絞線穿束機歡迎來廠參觀考察在1958到1962年的“二五”期間，機床工業(yè)進入到提高、完善階段。這一時期重點發(fā)展重型機床、精密機床、鍛壓機床等，機床產(chǎn)業(yè)設(shè)備基本齊全，具備了生產(chǎn)大型、精密、機床和專用機床的能力。隨著中蘇關(guān)系惡化和內(nèi)機床生產(chǎn)技術(shù)進步，到1962年底，機床品比例大幅度下降。盡管如此，經(jīng)濟和防建設(shè)對高精度精密機床的需求越來越大，而歐技術(shù)封鎖和前蘇聯(lián)對機床
貿(mào)易的停止，機床技術(shù)落后成為制約工發(fā)展的重要因素之一。
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