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目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他的地下鐵路，全長(zhǎng)57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降臺(tái)。建成后，它將是世界上升降距離長(zhǎng)的一部升降臺(tái)了。旅客通過升降臺(tái)抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。他們把錯(cuò)誤當(dāng)成一個(gè)警告而不是萬劫不復(fù)的失敗。從不犯錯(cuò)意味著從來沒有真正活過。作業(yè)時(shí)衣著要方便，禁止穿硬低易滑的鞋子，作業(yè)所需的材料要堆放穩(wěn)，傳遞東西時(shí)禁止拋擲。如遇惡劣天氣如刮臺(tái)風(fēng)、下大雨或影響施工的情況下，禁止露天高空、起重等作業(yè)。禁止無措施在高處行走或作業(yè)。乘人的外用電梯、吊籃等設(shè)施應(yīng)有可靠的裝置，要使用時(shí)必須戴帽。

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　　忌螺栓擰得太緊工程機(jī)械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。高空車操作流程高空車工作斗內(nèi)承載2人，作業(yè)人員必須正確穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，持證上崗。

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行道樹的枯死枝能給行人和車輛造成一定隱患。沙區(qū)園林部門每年冬季都會(huì)組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)轄區(qū)行道樹進(jìn)行修剪，修整樹形，清除病枝、枯死枝，消除隱患。五一路、中山路、香周路等路街的部分行道樹由于栽植年份較早，樹齡都在30年以上，樹高已達(dá)到20米以上，這些高大的行道樹是城市綠化的寶貴資源，但多年的生長(zhǎng)不可避免的存在著較多的枯死枝、病枝等影響樹木健康的問題，既影響美觀，又存在隱患。原有高空作業(yè)車14米的高度無法完成這些樹木的修剪工作。高空送人車 高空舉高車 20米牌安裝車 20米高處作業(yè)車哪里有五邊形剖面的下蓋板和腹板板的寬度較實(shí)際小，這樣作業(yè)臂局部的抗失穩(wěn)能力的到提高。在四角處均有前后滑塊支撐，這樣結(jié)構(gòu)的橫向力和扭矩都能更好地傳遞，伸縮臂各板之間局部彎曲不再產(chǎn)生，因此這種截面的伸縮作業(yè)臂機(jī)械性能能更大的發(fā)揮出來，目前在我國，五邊形的作業(yè)臂應(yīng)用較多。結(jié)論：通過本文的研究，掌握高空作業(yè)車作業(yè)臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和分析方法，得出較為準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方法從而達(dá)到結(jié)構(gòu)、減輕自重、提高可靠性的目的，為研制高空作業(yè)車奠定基礎(chǔ)。

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