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燃公鐵兩用高空作業(yè)車，是基于國內(nèi)新建鐵路電氣化施工，站前未鋪軌、鋪軌滯后或大型接觸網(wǎng)設(shè)備無法進場以及站前施工影響，施工還采用人工、加高梯車、或用長梯、搭架子原始施工的特點。依據(jù)中鐵電氣化局集團多年的施工經(jīng)驗和陜西奧力信長期的機械設(shè)計、制造經(jīng)驗，吸收和借鑒公路鐵路兩用車的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，根據(jù)鐵路電氣化施工研發(fā)和設(shè)計的一種主要用于站后鐵路接觸網(wǎng)的施工、檢修、，也可鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車或公路上進行安裝或其它領(lǐng)域等需要進行高空作業(yè)的專用機械化設(shè)備。3.2.2在高溫或低溫環(huán)境下進行的高處作業(yè)，稱為異溫高處作業(yè)。如遇惡劣天氣如刮臺風(fēng)、下大雨或影響施工的情況下，禁止露天高空、起重等作業(yè)。禁止無措施在高處行走或作業(yè)。乘人的外用電梯、吊籃等設(shè)施應(yīng)有可靠的裝置，要使用時必須戴帽。

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國外橋梁檢測車的發(fā)展優(yōu)點：作業(yè)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠，外形美觀，是性和工作效率化的高空作業(yè)設(shè)備。

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　　輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。研究了底盤調(diào)方法，基于三點確定一個面的原理，選擇其中的三條支腿構(gòu)成面，先選取位置低支腿的高度作為控制量，調(diào)節(jié)此支腿的高度使得一個方向的傾斜角度為0°燃公鐵兩用高空作業(yè)車，是基于國內(nèi)新建鐵路電氣化施工，站前未鋪軌、鋪軌滯后或大型接觸網(wǎng)設(shè)備無法進場以及站前施工影響，施工還采用人工、加高梯車、或用長梯、搭架子原始施工的特點。依據(jù)中鐵電氣化局集團多年的施工經(jīng)驗和陜西奧力信長期的機械設(shè)計、制造經(jīng)驗，吸收和借鑒公路鐵路兩用車的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，根據(jù)鐵路電氣化施工研發(fā)和設(shè)計的一種主要用于站后鐵路接觸網(wǎng)的施工、檢修、，也可鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車或公路上進行安裝或其它領(lǐng)域等需要進行高空作業(yè)的專用機械化設(shè)備。

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