甘肅省慶陽市圓板式橡膠支座橋梁公路專用

板式支座的鋼墊板常會(huì)存在銹蝕現(xiàn)象。1.4其他病害：除上述常見病害之外，板式橡膠支座還存在異常變形，支座墊石破損，支座偏位，墊石模板未脫，等病害，盆式橡膠支座還存在支座螺母松動(dòng)，支座約束未解除等病害。2，支座破壞的危害：橋梁橡膠支座破壞導(dǎo)致梁體與支座脫空，受力形式與設(shè)計(jì)不符，處于不合理的受力狀態(tài)，影響橋梁的耐久性以及行車的舒適性，在車輛載荷的作用下，產(chǎn)生振動(dòng)，損害橋面結(jié)構(gòu)，影響橋梁使用性能。

軌道交通盆式橡膠支座常見病害使用上的原因1，軌道交通橋梁工程在建成投入運(yùn)營后，為滿足日益增大的客運(yùn)量需要，發(fā)車間隔被一再縮短。但在進(jìn)行發(fā)車間隔縮短論證時(shí)只考慮了運(yùn)營的組織，車輛調(diào)配以及信號(hào)，供電等設(shè)備，對橋梁支座能否承受更加高頻次的受力及變形明顯考慮不足。2，運(yùn)營單位對橋梁支座的缺乏足夠的重視程度，所投入的養(yǎng)護(hù)力量不足。軌道交通盆式橡膠支座病害的預(yù)控措施嚴(yán)把設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)。

若高差超過控制值時(shí)，必須進(jìn)行適時(shí)調(diào)整后才進(jìn)入下一個(gè)頂升周期，達(dá)到同步頂升的目的。2)箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)也作為位移傳感器的對比驗(yàn)證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級(jí)百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。3)頂升時(shí)梁每升高5～6mm，臨時(shí)支撐加墊一塊鋼板。4)同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm。

固定支座:固定支座不能發(fā)生水平位移，僅能產(chǎn)生豎向轉(zhuǎn)角位移。單向滑動(dòng)支座:單向滑動(dòng)支座在水平面內(nèi)只能沿一個(gè)方向發(fā)生水平位移，同時(shí)也能發(fā)生豎向轉(zhuǎn)角位移。雙向滑動(dòng)支座:雙向滑動(dòng)支座在水平面內(nèi)可以沿縱，橫兩個(gè)方向進(jìn)行滑動(dòng)，且在其中一個(gè)方向（一般沿橋梁縱向）滑移量較大，即主滑動(dòng)方向，同時(shí)也能發(fā)生豎向轉(zhuǎn)角位移。盆式支座表示方法單個(gè)盆式橡膠支座的表示方法中包含了支座種類，規(guī)格，承載力，大位移量等信息。