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板式橡膠支座在目前我國橋梁工程中的應用相比前兩種類型支座而言更為廣泛。球形支座和板式橡膠支座。其中盆式橡膠支座與球形橡膠支座具有承重能力大。按照交通部的新標準，板式橡膠支座結構形式分為：普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。兩種結構板式橡膠支座均有矩形和圓形之分。橡膠支座的的分類介紹板式橡膠支座是公路橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。

各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。5，橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進行佳。若預計不可能在年平均氣溫時安裝，則在選用橡膠支座時可適當境加高度。使其在極端高低溫安裝時，上部構造的大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。四氟矩形橡膠支座的安裝：1，四氟支座上下鋼板與橋梁的連接。a，為保證四氟滑板支座更換方便，將梁底預埋鋼板與支座鋼板分開用螺栓或焊接連接。

沒有嚴格按照橋涵的設計規(guī)范以及相關標準之規(guī)定進行設計和規(guī)劃。通常橋梁支座應當按照標準化要求進行設置，部分橋梁的支座承載力要求非常的大，由于選用的橡膠支座承載力難以達到設計要求，因此經常會出現承載能力不足等問題。實踐證明，如果滑板支座的選擇不當。梁體附加內力不斷增大以及支座剪切的耐久性急劇降低等現象時有發(fā)生。實際安裝過程中存在著諸多不利的影響因素。

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