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擁有足夠的豎向剛度，能夠滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移，并且產(chǎn)生很好的防震，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊優(yōu)勢作用。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外。還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置。支座受力特點1.作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力時，應計入沖擊影響力。

減震的需要而設計的。硫化制成該支座是有多層橡膠片與內嵌鋼板經(jīng)加壓。該產(chǎn)品執(zhí)行的標準以行業(yè)標準：JGJ7-91《網(wǎng)架結構設計與施工規(guī)程》為基準，參考標準：GB20668.4-2007《橡膠支座第4部分：普通橡膠支座》進行制造驗收。

安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時。為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板。現(xiàn)澆梁安裝橋梁公路橋梁板式橡膠支座比較方便板式橡膠支座的安裝與施工方法：對于橋梁板式支座的安裝與施工鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接。

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