常熟地鐵橡膠墊片公司

1.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時(shí)由于心軌處基本軌增厚，勢(shì)必增加了鎖閉和解鎖力，同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成第一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；反之心軌向后爬行時(shí)，則勢(shì)必減小密貼力，容易出現(xiàn)卡口故障，同時(shí)向后爬行嚴(yán)重，會(huì)使心軌第二牽引點(diǎn)拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動(dòng)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

國(guó)內(nèi)外扣件系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)及我國(guó)客運(yùn)專線扣件結(jié)構(gòu)選型，總結(jié)分析了世界各國(guó)扣件系統(tǒng)運(yùn)用情況以及我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程，對(duì)各主要類型扣件系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析。提出了我國(guó)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型：（1）選用彈條扣壓件是我國(guó)扣件系統(tǒng)發(fā)展主要思路。（2）對(duì)有砟軌道用扣件，應(yīng)采用彈性不分開(kāi)式結(jié)構(gòu)，在線路狀態(tài)良好的地段應(yīng)采用混凝土軌枕不帶擋肩的無(wú)螺栓扣件，在其它需要鋼軌高低調(diào)整的地段采用混凝土軌枕帶擋肩的有螺栓扣件。（3）對(duì)無(wú)砟軌道用扣件，應(yīng)以帶鐵墊板的彈性分開(kāi)式扣件為基本結(jié)構(gòu)，軌下混凝土基礎(chǔ)不設(shè)擋肩。還應(yīng)考慮與既有無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相匹配，對(duì)于承軌槽帶有混凝土擋肩的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇有擋肩扣件系統(tǒng)，可選用帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件結(jié)構(gòu)。

彈條Ⅲ型扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件是世界各國(guó)軌枕扣件發(fā)展的趨勢(shì)，特別適用于重載大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件。彈條Ⅲ型扣件，采用e形彈條，直徑<20mm，彈程13mm，初始扣壓力11 kN。軌枕預(yù)埋鐵座、彈條安裝在鐵座上，不需用螺栓聯(lián)結(jié)，可使用軌距墊調(diào)整軌距。彈條Ⅲ型扣件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線或半徑R＞350m的曲線上，鋪設(shè)60kg／m鋼軌和Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土枕的無(wú)縫線路軌道。該扣件已大量鋪設(shè)在我國(guó)重載、提速線路上。

63型扣板式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—彈簧墊圈；4—扣板；5—鐵座；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖墊片；8—木栓；9—軌枕；10—鋼軌。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車、編組大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔類型參數(shù)：道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個(gè)系列道岔類型 單開(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類型軌距 600、762、900、1435 四種軌距軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型轍叉號(hào) 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號(hào)曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑線路間距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距。

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