郴州地鐵軌下橡膠墊板廠(chǎng)家

4. 檢查道岔安裝裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼無(wú)裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠(chǎng)商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。

5.動(dòng)車(chē)、養(yǎng)護(hù)維修列車(chē)等走行線(xiàn)在到發(fā)線(xiàn)上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。

WJ-8型扣件適用范圍明確如下：WJ-8A型扣件采用A類(lèi)彈性墊板（靜剛度為35±5 kN/mm），適應(yīng)兼顧貨運(yùn)的最高速度為250 km/h的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)條件；WJ-8B型扣件采用B類(lèi)彈性墊板（靜剛度為23±3 kN/mm），適應(yīng)鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道，最高速度為350 km/h的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)條件；WJ-8C型扣件采用B類(lèi)彈性墊板（靜剛度為23±3 kN/mm），適應(yīng)鋪設(shè)CRTS II型軌道板，最高速度為350 km/h的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)條件。

軌道的組成，軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道岔、道床和路基、防爬設(shè)備等組成。鋼軌的作用是：一方面在于支持并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪，直接承受來(lái)自車(chē)輪的力和其它的力并傳之于軌枕，以及給車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。另一方面在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還起到軌道電路的作用。因此，鋼軌必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。鋼軌的類(lèi)型：鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克表示的。目前我國(guó)鐵路上所用的鋼軌有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、38Kg/m等幾鐘。鋼軌由軌頭、軌腰、以及軌底三部分組成。為了保證必要的強(qiáng)度條件，鋼軌就有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，腰部和底部不宜太薄。以上各種類(lèi)型的鋼軌中，38Kg/m鋼軌止前已停止生產(chǎn)，60Kg/m、50Kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)，43Kg/m鋼軌在部分站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)上鋪設(shè)，對(duì)于重載鐵路各特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75Kg/m鋼軌。鋼軌的長(zhǎng)度：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌有12.5m及25m兩種，特重型及重型軌道應(yīng)采用25m軌。為了保證曲線(xiàn)鋼軌對(duì)接，線(xiàn)路上采用比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度略短的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，有比12.5m短40mm、80mm、120mm的三種；有比25m軌短40mm、80mm、160mm的三種。標(biāo)準(zhǔn)縮短軌鋪設(shè)在曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)。另外，由于某種需要，可能要個(gè)別插入非標(biāo)準(zhǔn)短軌。按規(guī)定，正線(xiàn)上插入的短軌，其長(zhǎng)度不得小于6m，站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)不得小于4.5m。

德國(guó)木枕上使用的馬克貝斯彈簧道釘。德國(guó)鐵路木枕上使用的Dna4型彈簧道釘。德國(guó)鐵路木枕上使用的Dna6彈簧道釘。德國(guó)木枕用K式扣件。德國(guó)混凝土枕上使用的Ｗ型扣件。德國(guó)拉達(dá)無(wú)碴軌道上使用的扣件。德國(guó)無(wú)碴軌道上使用的ＢＺＡ型扣件。德國(guó)軌道上使用的無(wú)螺栓扣件。VOSSLOH300-1扣件，英國(guó)混凝土枕線(xiàn)路上的赫依伯特扣件，英國(guó)鐵路的Padarol扣件，前蘇聯(lián)軌道上使用的蟹鉗形БЛ型扣件，前蘇聯(lián)軌道上使用的蟹鉗形КБ型扣件，蘇聯(lián)扣件：該扣件為雙層墊板式扣件，軌下鐵墊板和附加鐵墊扳用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)，利用軌下鐵墊扳在附加鐵墊扳上錯(cuò)動(dòng)來(lái)調(diào)整軌距。法國(guó)使用的木枕RN式扣件，法國(guó)隧道內(nèi)無(wú)碴軌道上使用的Monaco型扣件，法國(guó)板式軌道上使用的扣件，法國(guó)彈性支承軌道上使用的STEDEF扣件，法國(guó)TGV高速線(xiàn)上使用的Nabla扣件。瑞士鐵路的Fist扣件。荷蘭鐵路上使用的ＤＥ型扣件。

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