錫林郭勒地鐵軌下橡膠墊板工廠

III型彈條扣件，本扣件為無螺栓扣件，適用于標準軌距鐵路60kg/m，鋼軌直線或半徑R大于等于350m的曲線上鋪設，無擋肩混凝土軌枕的無縫線路軌道。我廠產品已在向莆高速線路等主干線鋪設。 組成：彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板。Ⅳ型彈條 適用范圍：彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)適用于鋪設預應力混泥土無擋肩枕的有砟軌道。滿足于：最高速度350km/h客運專線：軸重170KN(考慮軸重可能增加10%)；最高速度250km/h客運專線（兼顧貨運）：客車最大軸重230KN（客運機車）；貨車最高速度120km/h，最大軸重250KN。WJ-7型彈條 適用范圍：本扣件為無砟軌道扣件系統(tǒng)滿足以下運營條件：最高速度350km/h客運專線：軸重170KN（軸重考慮增加10%）。最高速度250km/h客運專線（兼顧貨運）：最大軸重230kn（軸重考慮增加10%）。高強度接頭螺栓，鐵路接頭螺栓（魚尾螺栓）規(guī)格：M22，M24T型螺栓，規(guī)格：M24、M22 T型螺栓種類 ：護軌螺栓、軌卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-錨固螺栓，錨固螺栓大量上道的有WJ-10型錨固螺栓在九江大橋成功鋪設。WJ-10型扣件根據(jù)鐵道科學研究院的《研線0622》標準設計制造。該扣件借鑒客專WJ-7型扣件結構形式，主要適應于要求鋼軌高低和左右位置調整量大并鋪設焊接長鋼軌的無砟預應力橋梁線路。70型螺旋道釘 本產品適應于70型扣板式扣件和彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道釘，70型螺旋道釘：材料為Q235-A鋼，護軌螺旋道釘，護軌螺旋道釘：主要用于新Ⅲ型護軌改造扣件，規(guī)格：M24材料：Q235-A方頭螺紋道釘本產品適用于標準軌距鐵路木枕軌道用螺紋道釘。其規(guī)格按長度分為145、155、165mm三種。普通道釘，本產品適用于鐵路木枕軌道所用的道釘。 應用國標GB 702-72的3號鋼以A3為宜。規(guī)格165mm 高強度接頭夾板（魚尾板）種類：鋼軌接頭夾板、絕緣接頭夾板、異形接頭夾板。規(guī)格：鋼軌用接頭夾板有43、50、60、75型，異型規(guī)格，采用B7號鋼。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

客運專線用彈條IV型扣件，彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設預應力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術條件》而設計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎上經多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點在以下幾個方面優(yōu)化完善：1）對彈條的結構進一步優(yōu)化，降低其工作應力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標準與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。

側向擋塊應在仿真試驗成功的基礎上再組織規(guī)模施工，以實現(xiàn)外觀整潔統(tǒng)一．，并保證側向擋塊“縱、橫向一條線”。側向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具，模具應考慮曲線地段外側與超高，堅化的適晰降．同時還心考慮底座板厚度及橋而高程的不一致性需要，施工時，應先安裝同定橡膠墊板及硬質泡沫材料．其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定在底座板砼緊賠，硬質泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定（要求與橡膠摯板緊靠），硬質泡沫材料及橡膠墊板應在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。模具應成批安裝并掛線作業(yè)，砼灌注施工時應按規(guī)定進行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側向擋應及時養(yǎng)護。

尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉轍設備轉換不靈活，嚴重時受阻。

水坡。4．底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40，厚度不小于180mm。寬度根據(jù)道岔結構尺寸確定。5．道岔范圍內的軌道剛度設計應均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。6．無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。

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