樂山鐵路橡膠墊板工廠

日本和法國(guó)是采用彈片作為扣壓件的國(guó)家，其中有著名的法國(guó)納布勒扣件，日本東海道新干經(jīng)上非常著名的102型扣件。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

研究在以下幾方面具有創(chuàng)新：（1) 在國(guó)內(nèi)首次研發(fā)成功高疲勞強(qiáng)度彈條，與高彈性墊板相匹配，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。2) 研發(fā)的橡膠發(fā)泡材料和熱塑性彈性體發(fā)泡材料新型高彈性墊板，性能指標(biāo)符合運(yùn)營(yíng)條件的要求。（3) 采取二次絕緣措施和特殊設(shè)計(jì)的絕緣緩沖墊板，提高了無砟軌道扣件系統(tǒng)的絕緣性能。（4) 在國(guó)內(nèi)首次將一般地段采用的扣件結(jié)構(gòu)與橋上小阻力扣件結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了不同地段同類軌道結(jié)構(gòu)扣件系統(tǒng)通用。

鐵墊板概述，鋼軌和軌枕之間軌下鐵墊板是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件之一，在輪軌動(dòng)力系統(tǒng)中起著重要的減振作用。隨著重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸 重型化的同時(shí),對(duì)墊板的性能提出了更高要求，求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)。鐵路軌下鐵墊板的生產(chǎn)工藝目前有三種：鍛造、鑄造、軋制，根據(jù)不同的客戶需要加工定制。

采用本體取樣,直接用線切割機(jī)分別將鑄態(tài)及熱處理后鑄件剖開, 從中部切取并制備成10mm×15mm金相試樣若干。用金相顯微鏡觀察金相組織。為鑄態(tài)顯微組織?？梢钥闯?鐵墊板鑄件鑄態(tài)組織為鐵素體+ 珠光體+ 魏氏體。其中魏氏體組織呈連續(xù)網(wǎng)狀,并有少量針狀魏氏體伸入晶粒內(nèi)部。研究結(jié)果表明 ,鑄造碳鋼中含碳量超過0.3% ,晶粒粗大時(shí),就會(huì)產(chǎn)生魏氏組織。影響魏氏組織形成的主要因素主要包括:奧氏體晶粒尺寸、冷卻速度及化學(xué)成分。這種魏氏組織脆性大 ,因此,要提高墊板鑄件的耐沖擊性能,必須采取正火或退火熱處理工藝消除。該廠原來采用退火熱處理, 為經(jīng)過退火處理后的墊板鑄件的顯微組織,存在大量的板條狀魏氏體。由此可以判斷出,退火處理并未消除大量的板條狀魏氏體。因而大量的板條狀魏氏體存在導(dǎo)致了墊板鑄件經(jīng)過退火處理后受沖擊時(shí)均發(fā)生斷裂。經(jīng)過認(rèn)真檢查退火設(shè)備,發(fā)現(xiàn)退火爐門密封性能差,退火爐溫控儀表已損壞,溫度控制全憑經(jīng)驗(yàn)判斷,造成爐溫達(dá)不到工藝要求;不嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范,鑄件保溫溫度達(dá)不到工藝要求。3、鐵墊板生產(chǎn)工藝改進(jìn)，根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿足工藝要求。經(jīng)過整改,仍執(zhí)行原來的退火工藝,對(duì)不合格鑄件進(jìn)行重新熱處理,經(jīng)過金相檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)經(jīng)過退火處理后的鐵墊板鑄件已不存在大量的板條狀魏氏體。沖擊檢驗(yàn)結(jié)果表明,不再發(fā)生受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂的質(zhì)量問題。由于該件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,為簡(jiǎn)化工藝,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低成本,根據(jù)鑄件的形狀及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用正火工藝,規(guī)范如下:加熱溫度850℃;保溫時(shí)間1h ,出爐空冷至室溫。該廠采用該正火工藝后,鐵墊板鑄件在相同沖擊下不發(fā)生斷裂。生產(chǎn)周期縮短,生產(chǎn)效率提高,成本降低。

國(guó)家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí)，道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長(zhǎng)度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長(zhǎng)度可減小到4.5米。

樂山鐵路橡膠墊板工廠