平?jīng)鱿鹉z軌下墊板工廠

轍叉部分主要包括轍叉、護軌、主軌及其它聯(lián)結零件。轍叉與護軌組成一個整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對關系分為固定式和可動心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號也稱道岔號數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。轍叉角越大，道岔號數(shù)越小。護軌的作用：一是控制車輪的動行方向，使之正常通過“有害空間”面不錯入輪緣槽；二是保護轍叉尖端不被輪緣沖傷。從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段鋼軌中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。護軌是用普通鋼軌經(jīng)過刨切彎折成的，并用間隔鐵、螺栓等零件與主軌聯(lián)結。3）其它聯(lián)結零件，錳鋼整鑄轍叉主要聯(lián)結零件有：叉跟間隔鐵、叉跟半圓頭方頸螺栓、叉跟墊板、轍叉墊板。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

扣件系統(tǒng)與基礎聯(lián)結方式，錨入螺栓式，荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH 336型扣件與基礎的聯(lián)結方式均為錨入螺栓式。聯(lián)結螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。優(yōu)點：構造簡單、成本低、強度高。缺點：螺栓不能取出，不便進行換軌作業(yè)，螺栓一旦損壞，更換困難。絕緣性能較差。

客運專線用彈條IV型扣件，彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設預應力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術條件》而設計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎上經(jīng)多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點在以下幾個方面優(yōu)化完善：1）對彈條的結構進一步優(yōu)化，降低其工作應力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標準與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。

WJ-8型扣件結構特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結構更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設擋肩，擋肩與鋼軌之間設置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

（1）單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用最多、最典型的道岔類型。

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