公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前，全世界機動車總數(shù)已達4億多輛，中，公路線長占2/3，約達2千萬公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右，貨物周轉量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達國家，公路運輸?shù)呢涍\量、周轉量在各種運輸方式中都名列前茅，公路運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計結果表明，1997年我國道路運輸完成貨運量97.7億噸，貨物周轉量5272億噸公里，分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運量在五種運輸方式中為第一位。到1997年底，全國有營業(yè)性客貨運輸車輛450多萬輛，經營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運輸業(yè)活動的人員有11000多萬人。

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　　在我們客商都還處于較低層次的發(fā)展時期，例如發(fā)展大型百貨、集貿市場等商流形式的時候，物流約還沒有明顯的體現(xiàn)出來，但是當我們進入到連鎖商業(yè)、電子商務的高度之后，物流力的足，一下子便無余，物流力。這個中，使我們認識到在流通領域中，也存在著一個非常重要的結構的問題，原來產業(yè)結構問題，不僅僅存在于產品生產產業(yè)領域之中，這是我們對于產業(yè)結構問題認識的深化。可以說這是現(xiàn)在的主要矛盾之一。物流成為流通力的主體，不單單是當前物現(xiàn)對于經濟發(fā)展的嚴重制約問題，而是和物流本身的屬性和特點有關。以機械產品造為例，生產中，加工的時間僅占百分之十左右，而物流時間竟然占到百分之九十，很大一部分生產成本是消耗在物流之中；從社會再生產的流通角度來看，全部轉化為商品的工農業(yè)產品，都需要通過物。 物流冷凍車發(fā)貨幾天到？

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