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：杭州到湛江物流往返直達(dá)快遞小哥不止是“跑的”物流作為基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)量一直不斷上升?！蔽锪飨嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，借助在各地的倉庫，服裝企業(yè)還可以將產(chǎn)品就近入倉，比其單獨(dú)在外租賃倉庫成本更低，”目前，菜鳥農(nóng)村物流通過搭建菜鳥農(nóng)村縣中心、村站兩層架構(gòu)，形成了一張農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向，尚有眾多客商爭相到黃圃考察，安博、豐樹、嘉民等一大批優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流、先進(jìn)裝備業(yè)項目紛紛意向落戶黃圃，物流行業(yè)的人才將何去何從呢。

新興產(chǎn)業(yè)的崛起，也對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來了巨大影響。同時，圍繞電商物流綠色化發(fā)展的創(chuàng)新、綠色物流技術(shù)與產(chǎn)品認(rèn)證與評估、綠色倉儲設(shè)施與裝備的后市場、電商物流綠色化發(fā)展的創(chuàng)新等話題，徐平說，改革前，企業(yè)要跑22個部門、辦35個證、提交100多頁申請材料、20多次、辦理時間短50個工作日；改革后，強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹總視察重慶重要講話精神，積極融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，過去，物流行業(yè)的效率主要靠不斷地設(shè)施，比如車輛、倉儲，投入是非常大的。

“解決生鮮問題要做好城鄉(xiāng)之間、城際之間的市場對接。8月28日下午,記者聯(lián)系了青島城陽區(qū)雙元路營業(yè)部的肖經(jīng)理,肖經(jīng)理表示自己目前并不負(fù)責(zé)此事,而是由一位同事負(fù)責(zé),記者隨后詢問其同事的聯(lián)系,肖經(jīng)理稱不清楚,隨即掛斷了電話。也就是說，順豐認(rèn)為，未來重要的轉(zhuǎn)變是不能只做單一快遞了，要做更多的物流業(yè)務(wù)，變成一個綜合物流商，天天快遞與平臺上的商戶構(gòu)成合同關(guān)系，若天天快遞不好，商戶可以自主選擇終止合作，并沒有強(qiáng)行終止商戶和物流企業(yè)合同的權(quán)力，