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第三，消費結構的變化引導著產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構的變化，也引導著投資結構的變化。計劃經(jīng)濟體制下，一是產(chǎn)品短缺，二是投資饑竭，生產(chǎn)什么就流通什么，消費什么。在市場經(jīng)濟體制下，特別是居民生活水平實現(xiàn)小康，恩格爾系數(shù)發(fā)生重大變化，加上個性化、式、品牌化消費的興起，需求拉動時代，要求需要什么就生產(chǎn)什么，流通什么。另一方面，隨著城鎮(zhèn)化、農(nóng)村振興、“”、自貿(mào)區(qū)建設、長江經(jīng)濟帶、西部大、東北振興等重略的推進。貨拉拉再獲千萬美元貨運O2O迎新一輪5月31日（周二），同城貨運平臺貨拉拉在北京宣布了第三輪1000萬美元，將主要用于在的業(yè)務拓展。雖然數(shù)額在行業(yè)里來說并不算，但為業(yè)界關注的是，貨拉拉不僅已率先停止司機端和補貼，還宣布即將啟動司機端收費，預計在年底就實現(xiàn)盈利。在業(yè)內(nèi)看來，盡管這輪是貨拉拉一年半時間里的第三個千萬美元級別。但對于在2015年已經(jīng)資本密集、又歷經(jīng)“百團”殺得“尸橫遍野”的貨運O2O行業(yè)來說，2016年要想再拿到錢已經(jīng)不是那么容易。其實讓我說，這些都是辦法，但不是好辦法，因為核心在人、在團隊，而不在于技術和金錢，所以思考團隊的建設，讓你的團隊長久不衰才是根本。人活著，有三大需求，生存的需求、發(fā)展的需求以及實現(xiàn)價值的需求。這跟專線發(fā)展的需求是一致的。所以，物流專線的團隊建設要從這三個方面著手。目前99%的專對于團隊打造只停留在生存的需求上，而且解決得并不完全合理。因為在操作、工作強度和一致的情況下，區(qū)別的是是否有競爭力的工資待遇，從而造成了物流人的不斷流動。

林安物流司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造"化、信息化、品牌化"物流服務提供了智力支持，公司一直以科學的、的規(guī)范化服務，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢，在濰坊和省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。 

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