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志同道合，甘當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)，敢于創(chuàng)新的，應(yīng)該是首先整合結(jié)盟的對(duì)象。樹立標(biāo)桿后再逐步影響，整合者需要傾注大量的經(jīng)歷、資源、時(shí)間等方面的投入。心態(tài)過于急躁是走不遠(yuǎn)的，在整個(gè)中會(huì)受到不同的阻力和困難。所以，耐心與信心是專線聯(lián)盟整合是否成功的關(guān)鍵。九、商業(yè)的升級(jí)，是主導(dǎo)者必須思考的核心問題前面說了，聯(lián)盟整合需要一個(gè)巨頭的母公司牽頭搭建平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)，不是賺上下游的錢來獲利。的和，沒有賺取上下游的交易差價(jià)，而當(dāng)年eBay則是抽取交易比例的，終eBay以失敗而告終。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一的運(yùn)輸很難再企業(yè)龐大的物流需求。再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提率同時(shí)成本的運(yùn)輸越來越受到追捧，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為大家共識(shí)。門到門：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，在整個(gè)運(yùn)輸中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交，整箱接。門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一的運(yùn)輸很難再企業(yè)龐大的物流需求。再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提率同時(shí)成本的運(yùn)輸越來越受到追捧，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為大家共識(shí)。門到門：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，在整個(gè)運(yùn)輸中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交，整箱接。門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸?shù)奶卣魇?，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

林安物流司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊(duì)伍。近幾余年來，為打造"化、信息化、品牌化"物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的、的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在濰坊和省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。 

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