天津到賀州 

以科技為動(dòng)力，以質(zhì)量求生存。 相比較而言，專線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)格比一般物流要便宜，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，后者價(jià)格相對(duì)高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。

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企業(yè)物流成本難以準(zhǔn)確掌握，企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無(wú)法掌握和控制的物流成本較多。比如，由于過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)而產(chǎn)生的保管費(fèi)，緊急運(yùn)輸產(chǎn)生的費(fèi)用和過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本都包括在其中，從而增加了物流成本管理的難度。
　裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。 　　2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接 　　

（1）商場(chǎng)運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。 　　

（2）卸貨時(shí)按要求堆放整齊，方便點(diǎn)驗(yàn)；噴頭向外，箭頭向上，高矮件數(shù)一致。 　

（3）定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。 　

（4）交貨時(shí)，商場(chǎng)運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由商場(chǎng)接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。 　　

（5）貨物移交后，商場(chǎng)運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫(kù)通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。 　　

（6）若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系。 　

管理的第一個(gè)功課，就是先管好自己。 一個(gè)疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢。　　

　運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì) 　　

1．傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。 　　
2．商場(chǎng)調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，遺漏和丟失要及時(shí)更正、補(bǔ)填。按規(guī)定時(shí)間交商場(chǎng)統(tǒng)計(jì)員。 　　
3．商場(chǎng)統(tǒng)計(jì)員根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)，做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。

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應(yīng)該單獨(dú)核算剝離物流成本，那么就要對(duì)現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本方法要有所廢棄。物流成本進(jìn)行單獨(dú)集中核算。在單獨(dú)進(jìn)行物流成本歸集與核算時(shí)，飛出現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。