天津到北海 

逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因?yàn)楸粍?dòng)接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因?yàn)橹鲃?dòng)回收已流向顧客的產(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。 第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個(gè)根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推進(jìn)給最終用戶，而不管商品實(shí)際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

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強(qiáng)化競(jìng)爭意識(shí)，營造團(tuán)隊(duì)精神。
　裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。 　　2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接 　　

（1）商場(chǎng)運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。 　　

（2）卸貨時(shí)按要求堆放整齊，方便點(diǎn)驗(yàn)；噴頭向外，箭頭向上，高矮件數(shù)一致。 　

（3）定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。 　

（4）交貨時(shí)，商場(chǎng)運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由商場(chǎng)接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。 　　

（5）貨物移交后，商場(chǎng)運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。 　　

（6）若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系。 　

管理的第一個(gè)功課，就是先管好自己。 一個(gè)疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢?！　?/P>

　運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì) 　　

1．傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。 　　
2．商場(chǎng)調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，遺漏和丟失要及時(shí)更正、補(bǔ)填。按規(guī)定時(shí)間交商場(chǎng)統(tǒng)計(jì)員。 　　
3．商場(chǎng)統(tǒng)計(jì)員根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)，做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。

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以最小的支出，獲取最大的收益，是我們不懈的追求。