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6月26日，百世向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO招股書，擬融資7.5億美元。招股書顯示，百世股東為阿里巴巴，持有75831692股，持股比例為23.4%，第二大股東為百世創(chuàng)始人周韶寧，持有47790698股，持股比例為14.7%。
百世第三大股東為CR Entities，持有36589651股，持股比例為11.3%，第四大股東為IDG，持有20200522股，持股比例為6.2%，菜鳥網絡持有18243557股，占股5.6%。
不過，對于具體上市時間，百世相關負責人暫時還不愿意對媒體透露過多信息。
阿里系是重要股東
百世6月26日向美國證券交易委員會提交IPO招股書。
資料顯示，目前該公司重要的股東為管理層與阿里系持股，其中阿里系合計持股29%(阿里巴巴23.4%+菜鳥物流5.6%)，管理層持股18%(其中公司創(chuàng)始人兼CEO周韶寧持股14.7%)，雙方持股合計近半。
當前，菜鳥網絡董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世的董事。
招股說明書顯示，百世計劃發(fā)行美國存托股票(ADS)，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易。
百世稱，本次發(fā)行前，公司將會把股本分為A、B、C三類普通股。其中，A類普通股每股擁有1票投票權;阿里巴巴和菜鳥物流將持有所有B類普通股，每股B類股擁有15票投票權，可在任何時間轉化為A類普通股;C類普通股由周韶寧持有，每股C類股可獲得30票投票權。
百世將利用IPO收益進行業(yè)務擴展。按照招股說明書顯示，過去三年，百世的營收增長了3倍，但連年虧損，2014年至2016年分別虧損12.9億元、53.5億元、56.1億元人民幣。2017年第一季百世的營收為32.48億元(4.719億美元)，較上年同期14.77億元大幅增加119.8%，虧損幅度收窄，降低到4.2億元人民幣。
公開資料顯示，為沖擊上市，整個2016年，百世一共獲得了7.6億美元的融資。去年融資時，百世估值超過30億美元。
有望沖擊“通達幫”前三名
對于百世赴美上市，業(yè)內評價不一，有分析人士提醒道，在美國上市的中國公司表現(xiàn)參差不齊，以中通為例，從去年10月份上市后中通快遞股價就跌了26%。
不同于其它快遞公司，百世不僅僅是一家快遞公司，其快遞業(yè)務為公司于2010年收購的匯通快遞更名而來。除快遞外，百世的業(yè)務還包括供應鏈管理(以線下的百世云倉設施作為基礎)、快運(零擔)、百世店加(專注便利店渠道)等。
按照2017年1月份至5月份財務數(shù)據顯示，百世主要收入來源依次是快遞(64.5%)、快運(17.2%)、供應鏈管理(9.5%)、店加(8.4%)與其他(0.4%);而在毛利端，除了供應鏈管理能夠實現(xiàn)穩(wěn)定利潤之外，其余板塊仍然處于“量先于利”的狀態(tài)，即盡管業(yè)務量正以遠超同行業(yè)的速度攀升，但目前仍未實現(xiàn)盈利。
對此，快遞專家趙小敏表示，百世即將掛牌上市，那么百世也將毫無疑問的加入“三通一達”公司的排名爭奪戰(zhàn)中，不過值得注意的是，與“三通一達”快遞公司相比，百世的業(yè)務布局相對完善，同時也是科技含量較高的企業(yè)。此外，百世的管理團隊家族化背景較弱，大部分都是跟隨周韶寧多年的同事，團隊整體價值觀和理念一致，執(zhí)行力較強。
按照趙小敏預計，2017年年底，百世有機會沖擊‘通達幫’快遞企業(yè)的排名，根據近兩季度百世業(yè)務量增速，百世大概率會占據通達幫前三名的位置。
不過其同時表示，百世的市場化力度還有待加強，產品的多品類拓展速度要加快，需要提升公眾對百世品牌的認知度。在提高業(yè)務量排名和服務質量排名過程中，百世同時還需要提升公司的盈利能力，公司完成上市后，百世應提高資本利用率和資產轉換率，提升ROE標準，“現(xiàn)在是快遞企業(yè)與時賽跑的階段，先上市的快遞企業(yè)可以快速并購解決這個問題?！壁w小敏補充道。
  
  一、物流行業(yè)的分類

從物流行業(yè)的使用功能不同大體可以將其分為兩大類：一類是以倉儲即商品的儲存為主要形式的，此類物流主要是由大型倉庫、辦公樓及配套生活用房構成，其特點是倉庫的商品儲存量大、火災荷載大、貨物流動量大、人員流動量相對較少；另一類是以為運輸車提供中轉、住宿為主，此類物流通常由停車場、配載用房、中小型倉庫、配套生活服務用房組成，其特點是人員、貨物、車輛流動性大、人員密集程度高、管理難度大。

二、蘇州市常熟物流行業(yè)消防安全現(xiàn)狀分析

目前，蘇州市常熟的物流行業(yè)主要以倉儲物流居多，主要儲存物資為食品飲料、家用電器、日用品、機電產品等固體可燃物。另外，從常熟市物流行業(yè)分布情況來看，主要集中在服裝城和沿江開發(fā)區(qū)，服裝城以中轉為主，沿江開發(fā)區(qū)已倉儲為主。

（一）倉儲物流消防安全現(xiàn)狀分析

1、建筑物改變使用性質。原設計儲存物品為丁、戊類，實際儲存物品為丙類，改變了使用性質，內部消防設施也未能及時同步跟上。

2、建筑物面積及空間跨度大。物流倉庫一般建筑面積大，高度、跨度都比較大，而大面積、大跨度、大空間就易導致火災的蔓延和發(fā)展。

3、建筑物耐火等級低。一般的物流倉庫多為臨時簡易庫房和改建庫房，在結構上主要以鋼結構為主，其耐火極限較差。

（青云物流行業(yè)首選）找方法才能成功，找借口只有失敗。4、倉庫空間高大，排煙困難。現(xiàn)有物流倉庫的排煙方式主要有天窗或靠近天窗的墻上開設常開窗進行自然排煙、在頂部設置機械排煙設施兩種方式。但無論采取何種方式，由于倉庫空間高大，貨架、貨物大量堆積，一旦發(fā)生火災即產生濃煙霧、高溫度、低能見度的高危狀態(tài)，不利于人員疏散和滅火救援的展開。

（二）中轉物流消防安全現(xiàn)狀分析

（青云物流行業(yè)首選）企業(yè)和市場同步、管理與世界接軌。1、消防設施規(guī)劃不到位。出于城市建設規(guī)劃的總體需要，大部分中轉物流選址在城郊結合部和人口密度相對較小的地區(qū)，由于受地理條件限制，這些地區(qū)基礎消防設施較為薄弱。

2、人員密集，儲存物資火災荷載大。物資周期短、流動性大、作業(yè)流程快，在進貨和出貨區(qū)大多采用人工作業(yè)進行拆包、分揀、打包，導致部分區(qū)域人員較為密集。另外，庫房內經常存放著日用百貨、紡織化纖制品、木材紙張、家用電器、塑料及橡膠制品等大量可燃物資，導致總體火災荷載較大。

（青云物流行業(yè)首選） 內部審核定期做，系統(tǒng)維持不會錯。 3、堆放不規(guī)范，消防車通道堵塞。出于成本考慮，一般物流環(huán)節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預留的安全空間也被占用，整個場地堆放雜亂，堆放布局缺乏科學指導，達不到必要的防火安全標準。

（青云物流行業(yè)首選）只有勇于承擔責任，才能承擔更大的責任。4、易產生“三合一”現(xiàn)象。大部分物流企業(yè)由于商戶擔心存放在庫房內的貨物丟失，會在沒有經過消防部門審核同意下，擅自在中轉庫房內安排人員住宿看貨，甚至部分有人員住宿的庫房內還自設“小灶”，拉設著簡陋的電線線路做飯、燒水，存在著很大的消防安全隱患。

5、中轉物流從業(yè)人員消防安全意識淡薄。許多中轉物流業(yè)主消防安全意識不強，缺乏對消防安全的認識，不能正確處理好發(fā)展與安全的關系，對消防工作重視程度不夠，投入不多，甚至把完善消防建設作為一種負擔。而且大多數(shù)從業(yè)人員是外來務工人員，未經過消防安全培訓，堆場和庫房內吸煙現(xiàn)象極其普遍。

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   服務標準：
   取緩本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。
   發(fā)緩所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
   派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
   包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
   服務保障：
   可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況饑貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
   每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
   隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同獅立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。
   公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟-進。
物流火災情況：2011年3月8日凌晨2時42分，山東白鶴倉儲物流中心一存放板材、裝修建材及鞋帽等物品的倉庫發(fā)生火災，濟南公安消防支隊接警后調集12個中隊41部消防車及100余名官兵到場撲救，火災過火面積約7000余平方米；2011年5月3日下午15時30分許，位于蘭州市中心約5公里處的甘肅省道路運輸救援保障中心發(fā)生火災，約有5000臺冰箱及冰柜在火災中燒毀；2011年7月22日凌晨0時許，廣州白云區(qū)太和一物流園失火，過火面積逾6000平方米，某品牌家電在此存放的大量冰箱、空調和洗衣機等物品被燒，損失上億元；2012年2月23日凌晨1時30分，離成都雙流國際機場1公里外的西航港大道一存放家用電器和食品的大型物流倉庫發(fā)生火災，消防出動22臺消防車120余名官兵奮戰(zhàn)5小時才將大火控制?？v觀常熟市的物流企業(yè)火災情況，以2008年12月5日下午1時30分許的理文造紙有限公司露天廢紙堆場火災最為典型，火災過火面積約2000平方米，造成財產損失逾2000萬元。
從以上火災事故可以看出，近年來，隨著社會經濟的高速發(fā)展，各類物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，作為日常生產、生活中物資流動的中轉站，它不斷呈現(xiàn)規(guī)?；?、復雜化的趨勢，經濟價值和人員密集程度越來越大。而作為物流重要環(huán)節(jié)的物流倉庫的建設速度也有了明顯的提高，物流倉庫的規(guī)模也呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；⒋笮突?。這樣不但使物流行業(yè)火災危險性提高，火災荷載加大，而且一旦發(fā)生火災，易造成重大人員傷亡和財產損失，同時火災撲救的難度也明顯提升。
咨詢熱線：0757-2886-4196手機：189 4898 9879；鄒生
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