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6月26日，百世向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO招股書，擬融資7.5億美元。招股書顯示，百世股東為阿里巴巴，持有75831692股，持股比例為23.4%，第二大股東為百世創(chuàng)始人周韶寧，持有47790698股，持股比例為14.7%。
百世第三大股東為CR Entities，持有36589651股，持股比例為11.3%，第四大股東為IDG，持有20200522股，持股比例為6.2%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)持有18243557股，占股5.6%。
不過，對于具體上市時間，百世相關(guān)負責人暫時還不愿意對媒體透露過多信息。
阿里系是重要股東
百世6月26日向美國證券交易委員會提交IPO招股書。
資料顯示，目前該公司重要的股東為管理層與阿里系持股，其中阿里系合計持股29%(阿里巴巴23.4%+菜鳥物流5.6%)，管理層持股18%(其中公司創(chuàng)始人兼CEO周韶寧持股14.7%)，雙方持股合計近半。
當前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世的董事。
招股說明書顯示，百世計劃發(fā)行美國存托股票(ADS)，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易。
百世稱，本次發(fā)行前，公司將會把股本分為A、B、C三類普通股。其中，A類普通股每股擁有1票投票權(quán);阿里巴巴和菜鳥物流將持有所有B類普通股，每股B類股擁有15票投票權(quán)，可在任何時間轉(zhuǎn)化為A類普通股;C類普通股由周韶寧持有，每股C類股可獲得30票投票權(quán)。
百世將利用IPO收益進行業(yè)務(wù)擴展。按照招股說明書顯示，過去三年，百世的營收增長了3倍，但連年虧損，2014年至2016年分別虧損12.9億元、53.5億元、56.1億元人民幣。2017年第一季百世的營收為32.48億元(4.719億美元)，較上年同期14.77億元大幅增加119.8%，虧損幅度收窄，降低到4.2億元人民幣。
公開資料顯示，為沖擊上市，整個2016年，百世一共獲得了7.6億美元的融資。去年融資時，百世估值超過30億美元。
有望沖擊“通達幫”前三名
對于百世赴美上市，業(yè)內(nèi)評價不一，有分析人士提醒道，在美國上市的中國公司表現(xiàn)參差不齊，以中通為例，從去年10月份上市后中通快遞股價就跌了26%。
不同于其它快遞公司，百世不僅僅是一家快遞公司，其快遞業(yè)務(wù)為公司于2010年收購的匯通快遞更名而來。除快遞外，百世的業(yè)務(wù)還包括供應鏈管理(以線下的百世云倉設(shè)施作為基礎(chǔ))、快運(零擔)、百世店加(專注便利店渠道)等。
按照2017年1月份至5月份財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，百世主要收入來源依次是快遞(64.5%)、快運(17.2%)、供應鏈管理(9.5%)、店加(8.4%)與其他(0.4%);而在毛利端，除了供應鏈管理能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定利潤之外，其余板塊仍然處于“量先于利”的狀態(tài)，即盡管業(yè)務(wù)量正以遠超同行業(yè)的速度攀升，但目前仍未實現(xiàn)盈利。
對此，快遞專家趙小敏表示，百世即將掛牌上市，那么百世也將毫無疑問的加入“三通一達”公司的排名爭奪戰(zhàn)中，不過值得注意的是，與“三通一達”快遞公司相比，百世的業(yè)務(wù)布局相對完善，同時也是科技含量較高的企業(yè)。此外，百世的管理團隊家族化背景較弱，大部分都是跟隨周韶寧多年的同事，團隊整體價值觀和理念一致，執(zhí)行力較強。
按照趙小敏預計，2017年年底，百世有機會沖擊‘通達幫’快遞企業(yè)的排名，根據(jù)近兩季度百世業(yè)務(wù)量增速，百世大概率會占據(jù)通達幫前三名的位置。
不過其同時表示，百世的市場化力度還有待加強，產(chǎn)品的多品類拓展速度要加快，需要提升公眾對百世品牌的認知度。在提高業(yè)務(wù)量排名和服務(wù)質(zhì)量排名過程中，百世同時還需要提升公司的盈利能力，公司完成上市后，百世應提高資本利用率和資產(chǎn)轉(zhuǎn)換率，提升ROE標準，“現(xiàn)在是快遞企業(yè)與時賽跑的階段，先上市的快遞企業(yè)可以快速并購解決這個問題?！壁w小敏補充道。
  
  一、物流行業(yè)的分類

從物流行業(yè)的使用功能不同大體可以將其分為兩大類：一類是以倉儲即商品的儲存為主要形式的，此類物流主要是由大型倉庫、辦公樓及配套生活用房構(gòu)成，其特點是倉庫的商品儲存量大、火災荷載大、貨物流動量大、人員流動量相對較少；另一類是以為運輸車提供中轉(zhuǎn)、住宿為主，此類物流通常由停車場、配載用房、中小型倉庫、配套生活服務(wù)用房組成，其特點是人員、貨物、車輛流動性大、人員密集程度高、管理難度大。

二、蘇州市常熟物流行業(yè)消防安全現(xiàn)狀分析

目前，蘇州市常熟的物流行業(yè)主要以倉儲物流居多，主要儲存物資為食品飲料、家用電器、日用品、機電產(chǎn)品等固體可燃物。另外，從常熟市物流行業(yè)分布情況來看，主要集中在服裝城和沿江開發(fā)區(qū)，服裝城以中轉(zhuǎn)為主，沿江開發(fā)區(qū)已倉儲為主。

（一）倉儲物流消防安全現(xiàn)狀分析

1、建筑物改變使用性質(zhì)。原設(shè)計儲存物品為丁、戊類，實際儲存物品為丙類，改變了使用性質(zhì)，內(nèi)部消防設(shè)施也未能及時同步跟上。

2、建筑物面積及空間跨度大。物流倉庫一般建筑面積大，高度、跨度都比較大，而大面積、大跨度、大空間就易導致火災的蔓延和發(fā)展。

3、建筑物耐火等級低。一般的物流倉庫多為臨時簡易庫房和改建庫房，在結(jié)構(gòu)上主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，其耐火極限較差。

（青云物流行業(yè)首選）創(chuàng)新突破穩(wěn)定品質(zhì)，落實管理提高效率。 4、倉庫空間高大，排煙困難?，F(xiàn)有物流倉庫的排煙方式主要有天窗或靠近天窗的墻上開設(shè)常開窗進行自然排煙、在頂部設(shè)置機械排煙設(shè)施兩種方式。但無論采取何種方式，由于倉庫空間高大，貨架、貨物大量堆積，一旦發(fā)生火災即產(chǎn)生濃煙霧、高溫度、低能見度的高危狀態(tài)，不利于人員疏散和滅火救援的展開。

（二）中轉(zhuǎn)物流消防安全現(xiàn)狀分析

（青云物流行業(yè)首選）累積點滴改進，邁向完美品質(zhì)。1、消防設(shè)施規(guī)劃不到位。出于城市建設(shè)規(guī)劃的總體需要，大部分中轉(zhuǎn)物流選址在城郊結(jié)合部和人口密度相對較小的地區(qū)，由于受地理條件限制，這些地區(qū)基礎(chǔ)消防設(shè)施較為薄弱。

2、人員密集，儲存物資火災荷載大。物資周期短、流動性大、作業(yè)流程快，在進貨和出貨區(qū)大多采用人工作業(yè)進行拆包、分揀、打包，導致部分區(qū)域人員較為密集。另外，庫房內(nèi)經(jīng)常存放著日用百貨、紡織化纖制品、木材紙張、家用電器、塑料及橡膠制品等大量可燃物資，導致總體火災荷載較大。

（青云物流行業(yè)首選）每天進一步，踏上成功路。3、堆放不規(guī)范，消防車通道堵塞。出于成本考慮，一般物流環(huán)節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預留的安全空間也被占用，整個場地堆放雜亂，堆放布局缺乏科學指導，達不到必要的防火安全標準。

（青云物流行業(yè)首選）杜絕不良思想，發(fā)揚優(yōu)質(zhì)精神。4、易產(chǎn)生“三合一”現(xiàn)象。大部分物流企業(yè)由于商戶擔心存放在庫房內(nèi)的貨物丟失，會在沒有經(jīng)過消防部門審核同意下，擅自在中轉(zhuǎn)庫房內(nèi)安排人員住宿看貨，甚至部分有人員住宿的庫房內(nèi)還自設(shè)“小灶”，拉設(shè)著簡陋的電線線路做飯、燒水，存在著很大的消防安全隱患。

5、中轉(zhuǎn)物流從業(yè)人員消防安全意識淡薄。許多中轉(zhuǎn)物流業(yè)主消防安全意識不強，缺乏對消防安全的認識，不能正確處理好發(fā)展與安全的關(guān)系，對消防工作重視程度不夠，投入不多，甚至把完善消防建設(shè)作為一種負擔。而且大多數(shù)從業(yè)人員是外來務(wù)工人員，未經(jīng)過消防安全培訓，堆場和庫房內(nèi)吸煙現(xiàn)象極其普遍。

互惠互利、優(yōu)質(zhì)高效、信譽第一客戶至上”的宗旨，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、
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   服務(wù)標準：
   取緩本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
   發(fā)緩所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
   派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
   包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
   服務(wù)保障：
   可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況饑貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
   每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
   隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同獅立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
   公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟-進。
物流火災情況：2011年3月8日凌晨2時42分，山東白鶴倉儲物流中心一存放板材、裝修建材及鞋帽等物品的倉庫發(fā)生火災，濟南公安消防支隊接警后調(diào)集12個中隊41部消防車及100余名官兵到場撲救，火災過火面積約7000余平方米；2011年5月3日下午15時30分許，位于蘭州市中心約5公里處的甘肅省道路運輸救援保障中心發(fā)生火災，約有5000臺冰箱及冰柜在火災中燒毀；2011年7月22日凌晨0時許，廣州白云區(qū)太和一物流園失火，過火面積逾6000平方米，某品牌家電在此存放的大量冰箱、空調(diào)和洗衣機等物品被燒，損失上億元；2012年2月23日凌晨1時30分，離成都雙流國際機場1公里外的西航港大道一存放家用電器和食品的大型物流倉庫發(fā)生火災，消防出動22臺消防車120余名官兵奮戰(zhàn)5小時才將大火控制?？v觀常熟市的物流企業(yè)火災情況，以2008年12月5日下午1時30分許的理文造紙有限公司露天廢紙堆場火災最為典型，火災過火面積約2000平方米，造成財產(chǎn)損失逾2000萬元。
從以上火災事故可以看出，近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，各類物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，作為日常生產(chǎn)、生活中物資流動的中轉(zhuǎn)站，它不斷呈現(xiàn)規(guī)?；?、復雜化的趨勢，經(jīng)濟價值和人員密集程度越來越大。而作為物流重要環(huán)節(jié)的物流倉庫的建設(shè)速度也有了明顯的提高，物流倉庫的規(guī)模也呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；⒋笮突?。這樣不但使物流行業(yè)火災危險性提高，火災荷載加大，而且一旦發(fā)生火災，易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時火災撲救的難度也明顯提升。
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