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近日,國家發(fā)改委發(fā)布《2015年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》,顯示2015年社會(huì)物流總費(fèi)用
10.8萬億元,比上年增長2.8%,總費(fèi)用與GDP的比率16.0%,比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬億元,保管費(fèi)用3.7萬億元,管理費(fèi)用1.4萬億元。全面品管不可免
愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取、創(chuàng)新服務(wù)、放眼未來
雖然數(shù)據(jù)顯示,近年全國物流費(fèi)用占GDP的比重逐漸降低,不過,單純從絕對數(shù)據(jù)來看,占比依然較高,總體變化不大。尤其相比于世界發(fā)達(dá)國家,中國的物流成本依然較高。
在今年的全國兩會(huì)上,全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨表示,物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%,而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國家的占比只有10%—15%,高物流成本削弱了企業(yè)的市場競爭力。品質(zhì)提升難不倒
永遠(yuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢
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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成對媒體表示,現(xiàn)在高速公路收費(fèi)占到干線運(yùn)輸企業(yè)成本的30%-40%,是很大一塊支出。眾所周知,外界吐槽高物流成本時(shí),很少將矛頭指向物流企業(yè),其所指往往是諸如高速公路這類收費(fèi)項(xiàng)目。強(qiáng)調(diào)降低物流成本,不是要求壓縮物流企業(yè)的利潤空間,相反,必須有一定的利潤空間才能保持物流行業(yè)的繁榮,降低物流成本關(guān)鍵要清理、減少各種收費(fèi)項(xiàng)目。前些年,輿論屢屢詬病高速公路上市公司暴利現(xiàn)象,不符合規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目層出不窮,一些到期的收費(fèi)項(xiàng)目仍然繼續(xù)收費(fèi),坊間感慨“守法必賠錢,違法可贏利”,項(xiàng)目收費(fèi)導(dǎo)致的高物流成本讓企業(yè)不堪重負(fù)。沒有計(jì)劃如何工作統(tǒng)計(jì)分析才有效
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目前,公司在各大城市都擁有貨運(yùn)服務(wù)合作伙伴,已經(jīng)形成了以福州為中心,覆蓋全國各大城市的完善的貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。積累了豐富的管理模式和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),逐漸轉(zhuǎn)變了服務(wù)理念,提高了服務(wù)水準(zhǔn),創(chuàng)造出了巨大的行業(yè)價(jià)值。贏得了新老客戶的一致好評!創(chuàng)造品牌,以誠信取勝?!睍r(shí)間證明一切,每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。熱烈歡迎廠商蒞臨福州華美物流有限公司?!晒θ耸總兊氖走x!
昆明物流市場;
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1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù);
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1、承接各種大、中、小件貨運(yùn)的短途、中途、長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)
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5、整、散貨物的倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)服務(wù);
6、貴重物品、展會(huì)物資、包裝短途、中途、長途運(yùn)輸;
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10、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)辦理;
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):
取貨:本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送:貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
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就這一問題,各地陸續(xù)出臺(tái)了專門的政策,其中高速公路收費(fèi)尤其受關(guān)注。不過,大量的收費(fèi)項(xiàng)目都有利益的牽絆,地方的積極性恐怕難以延續(xù)。哪些項(xiàng)目可以延續(xù),哪些項(xiàng)目又該退出,對此該
有明確規(guī)定,并按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。降低物流費(fèi)用,已經(jīng)成為一個(gè)必須正視的問題。 想了解更多精彩文章,點(diǎn)擊中國著名財(cái)經(jīng)公眾號
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