商訊：揚(yáng)州手持式鋼筋彎曲機(jī)ii（羅定|歡迎來(lái)電）政策的嬗變?yōu)榈退匐妱?dòng)車行業(yè)帶來(lái)前所未有的壓力?！暗退匐妱?dòng)車征求意見(jiàn)稿將于春節(jié)前后在網(wǎng)上公布?！?月15日，清華大學(xué)教授陳全世在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)上透露。雖然即將出臺(tái)的征求意見(jiàn)稿將為低速電動(dòng)車的命運(yùn)帶來(lái)怎樣的改變?nèi)晕纯芍?，但?016年年末開(kāi)始，低速電動(dòng)車身份之爭(zhēng)就一直處于風(fēng)波之中。從2016年12月22日將山東德州試點(diǎn)的低速電動(dòng)車定性為“違法”開(kāi)始，低速電動(dòng)車就開(kāi)始陷入政策的寒冬。
商訊：揚(yáng)州手持式鋼筋彎曲機(jī)ii（羅定|歡迎來(lái)電）手持電動(dòng)液壓式鋼筋彎曲機(jī)屬于一種對(duì)鋼筋彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。包括液壓系統(tǒng)、移動(dòng)大輪 、固定小輪、彎曲盤面，其特征在于結(jié)構(gòu)中：油液壓站提供動(dòng)力，電動(dòng)能轉(zhuǎn)換成液壓能，推動(dòng)液壓缸工作，且可利用液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)控制變換速度，也可以調(diào)節(jié)彎曲角度。利用油缸的向前推或向后拉，對(duì)鋼筋進(jìn)行雙向彎曲。中心軸可替換，便于維修。

手持鋼筋彎曲機(jī)同時(shí)具備彎曲和調(diào)直鋼筋的功能，而且不需要更換任何的磨具。手持鋼筋彎曲機(jī)有時(shí)也被叫做手提式鋼筋彎曲機(jī)或便攜式鋼筋彎曲機(jī)，這種鋼筋彎曲機(jī)顯著的特點(diǎn)就是體積小，重量輕，使用起來(lái)方便靈活，攜帶方便，整套機(jī)器1-2個(gè)工人都可以操作，基本不費(fèi)工人的體力。彎曲一根鋼筋只需要10秒時(shí)間，是一種彎曲速度非?？斓脑O(shè)備。手持鋼筋彎曲機(jī)由液壓系統(tǒng)帶動(dòng)，該手提彎曲機(jī)體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)便，一人就能夠完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋的彎折操作，而傳統(tǒng)的彎折方法需人為彎折并事先需要焊接，相比之下更加省力，不只保證了精度，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，除此以外安全系數(shù)有了非常大升高，同時(shí)也提升了工作效率。

 商訊：揚(yáng)州手持式鋼筋彎曲機(jī)ii（羅定|歡迎來(lái)電）根據(jù)世界機(jī)器人協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2015-2017年工業(yè)機(jī)器人銷量將保持12%的年增長(zhǎng)率，工業(yè)機(jī)器人零部件亟需產(chǎn)化突破，并且是規(guī)?；慨a(chǎn)的突破，否則沒(méi)有意義。減速器是內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)必須攻克的關(guān)卡，盡管研發(fā)過(guò)程漫長(zhǎng)充滿挑戰(zhàn)，也有少數(shù)公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，生產(chǎn)出了減速器，但未大規(guī)模量產(chǎn)。日本減速器掌握減速器市場(chǎng)的絕大份額，大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本低，掌握了定價(jià)權(quán)。根據(jù)們的草根調(diào)研，外進(jìn)口RV減速器價(jià)格是內(nèi)企業(yè)減速器產(chǎn)品的3倍，們還有很大的降價(jià)空間擠壓品牌。

手持鋼筋彎曲機(jī)優(yōu)勢(shì)

 1、手持鋼筋彎曲機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便。穩(wěn)定性好，可靠性高，保證鋼筋折彎的質(zhì)量，提高工作效率；
2、適合鋼筋綁扎后或混凝土澆筑后普通彎曲機(jī)難以達(dá)到之部位等工地現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；
3、手持鋼筋彎曲機(jī)采用超高壓液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，彎曲力大，大可彎曲40MM鋼筋；
4、機(jī)器無(wú)需更換工作頭，可進(jìn)行鋼筋彎曲，拉直工作。彎曲，拉直速度快；
5、手持鋼筋彎曲機(jī)操作簡(jiǎn)單，節(jié)省勞動(dòng)力，便于移動(dòng)。RB系列手提式鋼筋彎曲機(jī)調(diào)直機(jī)特別適用鋼筋加工車間或建筑工地現(xiàn)場(chǎng)的流動(dòng)作業(yè)。
西門之作為老牌的制造公司，面臨惠普企業(yè)(HPE)和思科公司的競(jìng)爭(zhēng)，本次推出的新部門也不是新東西，公司早就成立了初創(chuàng)企業(yè)的孵化，只是本次的計(jì)劃和資金投入更加大而已。同時(shí)也是對(duì)公司以前的初創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目扶植部門的不滿意，認(rèn)為其效率低下，回報(bào)率低的問(wèn)題存在。這次西門子的初創(chuàng)孵化部門的成立，是一種搏命式的置之死地而后生的行為，不僅希望在制造業(yè)方面有所建樹(shù)，而且更希望在人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、VR/AR、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)領(lǐng)域也獲得突破。商訊：揚(yáng)州手持式鋼筋彎曲機(jī)ii（羅定|歡迎來(lái)電）當(dāng)初經(jīng)銷商的入網(wǎng)門檻極高，導(dǎo)致了現(xiàn)今銷售網(wǎng)點(diǎn)少的可憐。雖然奇瑞已經(jīng)允許在奇瑞店里售賣觀致，但經(jīng)營(yíng)雙品牌的是少之又少。▼獨(dú)步武林還太早觀致把產(chǎn)品做好了，但市場(chǎng)、推廣、定價(jià)等方面卻做不好，導(dǎo)致銷路不佳。就如中神通王重陽(yáng)義舉失敗，自稱“活死人”居住在古墓。不少自主品牌紛紛踏上了沖高之路，這一步?jīng)]有走錯(cuò)，觀致需要更多的時(shí)間，畢竟這只是一個(gè)僅僅成立了幾年的新品牌。在內(nèi)的汽車市場(chǎng)，合資車型的無(wú)疑具競(jìng)爭(zhēng)力，和多數(shù)汽車集團(tuán)一樣，東風(fēng)集團(tuán)主要還是依賴于合資車企，旗下自主品牌才開(kāi)始起勢(shì)，冠以“中神通”之名，確實(shí)還過(guò)早。