新聞：哈密市卡特挖掘機維修發(fā)動機專業(yè)

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飛翔挖掘機挖掘機維修公司，15年來4000多例挖掘機修理經(jīng)驗！專業(yè)維修挖掘機無力、憋機、動作慢、行走跑偏、燒機油等挖掘機常見故障,能在短時間完成維修.為機主節(jié)約維修等待時間！故障免費咨詢電話,聯(lián)系孟先生。飛翔是一家進行一條龍式服務(wù)的企業(yè)規(guī)范化管理維修，依托強大的技術(shù)實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO 9000質(zhì)量認證的維修單位。飛翔挖掘機修理廠15年2000多例進口挖機維修案例，斥資190多萬進口挖掘機液壓調(diào)試臺、校泵設(shè)備,確保99%的挖掘機疑難故障能快速得到解決!

飛翔挖掘機維修中心，分析每個支回路的功用；對每個液壓元件的結(jié)構(gòu)和工作原理也應(yīng)有所了解；分析導(dǎo)致某一故障的可能原因；對照機器了解每個液壓元件所在的部位，以及它們之間的連接方式。具體診斷故障時，應(yīng)遵循“有外到內(nèi)，先易后難”的順序，對導(dǎo)致某一故障的可能原因逐一進行排查?，F(xiàn)場診斷液壓系統(tǒng)故障的主要方法還是經(jīng)驗診斷法。經(jīng)驗診斷法即為，維修人員利用已掌握的理論知識和積累的經(jīng)驗，結(jié)合本機實際，運用“問、看、聽、摸、試”手段，快速的診斷出故障所在部位和原因的一種方法?！皢枴本褪窍虿僮魇衷儐柟收蠙C器的基本情況。主要了解機器有哪些異?，F(xiàn)象；故障是突發(fā)的還是漸發(fā)的；使用中是否存在違規(guī)操作，維修保養(yǎng)情況；液壓油牌號是否正確及更換的情況；故障發(fā)生的時機。㈠低壓油路阻塞，供油不暢，㈢噴油器霧化不良或卡死，使得各缸工作不均勻，游車。檢查游車故障的原因時，應(yīng)首先檢查油路故障，如果油路無故障，再去檢修噴油泵調(diào)速器、效驗噴油泵。應(yīng)當(dāng)說明：怠速時游車，除上述原因外，a.噴油器低速工作不良，主要因為噴油器磨損或制造質(zhì)量差等原因?qū)е碌退贂r不霧化或滴油，而在中高速時工作正常。b.噴油泵怠速供油不足，將怠速油量調(diào)高后，c.怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，造成怠速游車，應(yīng)調(diào)整怠速限位螺釘。裝載機鏟車柴油機“開鍋”原因有那些？怎樣排除和預(yù)防？“開鍋”是指柴油機溫度過高，冷卻液在水箱內(nèi)沸騰、冒蒸汽的現(xiàn)象。散熱器散熱管(芯子)內(nèi)壁結(jié)垢過厚，影響散熱。散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足。若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象，進入氣缸的油來不及混合燃燒，就會排白煙。若噴油器滴油嚴重或多個噴油器滴油，柴油還會竄入油底殼，稀釋機油。應(yīng)效驗噴油器，必要時更換針閥偶件。氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi)，在排氣時，被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。應(yīng)當(dāng)注意：柴油機在冷機運轉(zhuǎn)時，排氣管不斷冒白煙。在寒冷的冬季里使用柴油機，這種現(xiàn)象則更為常見。這是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度較低，氣缸壁上的油氣蒸發(fā)隨排氣管排出，而排氣管也因停機后進入濕氣，而排出白色水蒸氣，這是正?，F(xiàn)象。但若熱機后仍冒白煙。受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振。各接頭處是否漏油。觀察油箱側(cè)面的油位計，當(dāng)液壓油過少時應(yīng)添加同樣牌號經(jīng)過過濾后的液壓油。液壓油箱半年清洗一次并換油，添加或換油時，千萬注意不要將雜質(zhì)污物混入油箱，添加或換的新油必須事先經(jīng)過濾清。液壓油用68號抗磨液壓油。液壓油濾清器每使用500小時后要進行清洗或更換濾清器濾芯。振動輪每1000小時更換一次潤滑油。隨時檢查振動輪潤滑油是否有漏損;檢查油位時應(yīng)將加油口轉(zhuǎn)至正上方，打開放油口，使油漏出到不漏或少漏為止。保養(yǎng)時更換振動輪潤滑油，換油時應(yīng)注意清潔。潤滑油用CD級30號柴機油。行走軸承的潤滑保養(yǎng)，應(yīng)在整機使用平均20天后，在相應(yīng)的油杯位置加注足量的鈣基質(zhì)潤滑脂。主離合器除隨時注意調(diào)整其操縱機構(gòu)外。是不存在為了某一款車型而專門生產(chǎn)的，而是遵照一定的標(biāo)準進行生產(chǎn)，由廠商或是個人進行選購，國際通行的潤滑油技術(shù)標(biāo)準包括API、SAE、ACEA等均為獨立授權(quán)機構(gòu)制定，為潤滑油生產(chǎn)商和汽車制造商所共同遵從，包括中國的國標(biāo)也基本采用上述標(biāo)準了。所以說，工程機械的發(fā)動機，甚至是汽車的發(fā)動機，都不存在車型專用的潤滑油，就像柴油、濾芯一樣，是能夠廣泛運用的。從另一個方面來講，市場上的機型專用油，是挖掘機的廠商向潤滑油廠商采購的符合使用要求的一種液壓油，咱們用戶只需向該機型的發(fā)動機內(nèi)加注符合型號的機油就能保證發(fā)動機的正常運行?？偨Y(jié)：所謂“知己知彼方能百戰(zhàn)不殆”，機油選購也是如此，咱們自己了解的機油知識更多了。那也就更不容易在購買機油時被忽悠了，希望這篇文章能夠幫助大家走出傳統(tǒng)的誤區(qū)，

飛翔挖掘機維修服務(wù)站，若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象，進入氣缸的油來不及混合燃燒，就會排白煙。若噴油器滴油嚴重或多個噴油器滴油，柴油還會竄入油底殼，稀釋機油。應(yīng)效驗噴油器，必要時更換針閥偶件。氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi)，在排氣時，被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。應(yīng)當(dāng)注意：柴油機在冷機運轉(zhuǎn)時，排氣管不斷冒白煙。在寒冷的冬季里使用柴油機，這種現(xiàn)象則更為常見。這是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度較低，氣缸壁上的油氣蒸發(fā)隨排氣管排出，而排氣管也因停機后進入濕氣，而排出白色水蒸氣，這是正?，F(xiàn)象。但若熱機后仍冒白煙。受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振。各接頭處是否漏油。觀察油箱側(cè)面的油位計，當(dāng)液壓油過少時應(yīng)添加同樣牌號經(jīng)過過濾后的液壓油。液壓油箱半年清洗一次并換油，添加或換油時，千萬注意不要將雜質(zhì)污物混入油箱，添加或換的新油必須事先經(jīng)過濾清。液壓油用68號抗磨液壓油。液壓油濾清器每使用500小時后要進行清洗或更換濾清器濾芯。振動輪每1000小時更換一次潤滑油。隨時檢查振動輪潤滑油是否有漏損;檢查油位時應(yīng)將加油口轉(zhuǎn)至正上方，打開放油口，使油漏出到不漏或少漏為止。保養(yǎng)時更換振動輪潤滑油，換油時應(yīng)注意清潔。潤滑油用CD級30號柴機油。行走軸承的潤滑保養(yǎng)，應(yīng)在整機使用平均20天后，在相應(yīng)的油杯位置加注足量的鈣基質(zhì)潤滑脂。主離合器除隨時注意調(diào)整其操縱機構(gòu)外。技術(shù)引進成為行業(yè)發(fā)展的主流，各企業(yè)逐漸掌握了該項技術(shù)。當(dāng)時國外產(chǎn)品已經(jīng)從機械式傳動發(fā)展到液壓傳動，但由于動力、液壓等關(guān)鍵零部件仍然依賴進口，整機成本居高不下，無法與改革開放初期經(jīng)濟實力薄弱的局面相適應(yīng)。因此各制造商紛紛選擇價格低廉，國內(nèi)技術(shù)條件相對成熟的機械傳動(如變速器、驅(qū)動橋)零部件用于整機驅(qū)動系統(tǒng)。在整體的市場演變過程中催生了許多有關(guān)技術(shù)路線的紛爭，我們可以從中了解壓實機械在國內(nèi)的技術(shù)演變歷程。單鋼輪振動壓路機是路基和基層施工的主要設(shè)備，自從國內(nèi)推出機械式驅(qū)動單鋼輪壓路機以來，圍繞傳動方式的討論就一直沒有停止，直到現(xiàn)在這個話題仍然沒有過時。從下面的分析中我們可以清晰地分辨兩者的不同。整機成本：機械式單驅(qū)動大部分零部件采用國產(chǎn)化配置。在對蓄電池進行維護保養(yǎng)時，需檢查電解液密度和液面高度，并保證適當(dāng)?shù)某潆?，這樣就可以有效的避免上述情況發(fā)生。起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機、起動開關(guān)、起動繼電器等部件組成，負責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動發(fā)動機的啟動。起動機不轉(zhuǎn)動故障主要由五個原因造成：電源故障、起動機故障、起動繼電器故障、點火開關(guān)故障、線路故障。當(dāng)起動機起動出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏低或停轉(zhuǎn)的情況時，可判斷為起動機起動無力。故障原因包含電源故障（蓄電池）、起動機故障、變壓器故障、整流元件損壞。該現(xiàn)象的檢查方式同上，及時更換維修即可。當(dāng)起動機故障時也可能發(fā)生起動機空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時起動機旋轉(zhuǎn)速度飛快但卻沒有帶動發(fā)動機的曲軸，這表明起動機和線路等部位正常。當(dāng)A口不供油時平衡閥回到中位，由于機器慣性的影響使馬達繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，馬達的功能轉(zhuǎn)換為泵。由于平衡閥的封閉致使B口壓力升高，壓力油通過左安全閥中間的節(jié)流孔進入緩沖腔，推動緩沖活塞右移，同時打開左安全閥向A腔補油。當(dāng)緩沖活塞移動到最右端后，B腔壓力上升，左安全閥完全關(guān)閉。如果壓力進一步升高，B腔壓力作用在右安全閥上，它限制了馬達的最高壓力（41.2MPa），此壓力就是最大制動壓力。兩個安全閥并聯(lián)，當(dāng)馬達剛開始停止轉(zhuǎn)動時，B腔的壓力作用在左安全閥的a口（整個圓面積上），閥桿左移，將油泄到b口（注意b口與馬達控制回路的A口相通）。當(dāng)緩沖活塞移到最右端后，c口壓力上升，由于閥桿的直徑差，在彈簧力和壓差作用下閥桿右移。

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