【新聞】銅川壓漿臺車（榮成）√合作共贏

全自動智能壓漿臺車

      智能壓漿臺車結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高，攪

拌質(zhì)量好，完全符合TB/T3192-2008《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》

的有關(guān)要求。

      本臺車設(shè)計為移動式，主要由自動上料系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、PLC自動控制系統(tǒng)、高

低速攪拌系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和行走系統(tǒng)等組成。高速攪拌一次多可攪拌300公斤漿料，每

小時可攪拌4000-7000Kg漿料（手動控制時）。另外設(shè)有低速攪拌儲料桶，可容納高速

攪拌桶已攪拌好的漿料。高低速攪拌桶相互配合，可實現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。

 
近年來，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，市場經(jīng)濟也發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其是在提出“互聯(lián)網(wǎng)+”之后，許多行業(yè)企業(yè)家將傳統(tǒng)營銷模式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而作為傳統(tǒng)行業(yè)之一的塑料模具制造業(yè)也正逐步被互聯(lián)網(wǎng)思維滲透融合，伴隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)基因正在由內(nèi)而外地改造塑料模具行業(yè)。業(yè)界普遍認為，對于塑料模具行業(yè)，無論是塑料模具業(yè)務經(jīng)營還是塑料模具機械加工，互聯(lián)網(wǎng)+模式都是行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

【新聞】銅川壓漿臺車（榮成）√合作共贏組成部分：

提升機電機、減速機、提升機、高速攪拌電機、 高速攪拌桶、低速攪拌電機、低速攪拌

減速機、高速放料口、低速攪拌桶、漿料放料口、 絲杠支腿、車架、稱重傳感器、車輪

、提升機出料口、電腦控制箱、加料口

 

主要功能特點如下：

 1.全自動操作

      使用時只需設(shè)定物料的比例、總重和攪拌時間，臺車即可自動上料并控制各個物料的

重量。高速攪拌完成后打開放料閥將漿料放入低速攪拌桶備用，然后關(guān)閉放料閥，進行下

一次的攪拌。

2.高速攪拌
      本臺車高速攪拌的額定轉(zhuǎn)速為1420轉(zhuǎn)/分鐘，高速攪拌可使粉料與水得到充分親和。

其工作程序為：先自動上水，接著開始高速攪拌，然后自動的依次添壓漿劑、加水泥，物

料添加完畢后，高速攪拌會繼續(xù)攪拌一段時間（此時間段用戶可根據(jù)需要設(shè)定），時間到

后自動停機，即可將漿料排入低速攪拌桶內(nèi)備用。

      該設(shè)備除上述自動功能外，還設(shè)有手動功能，可手動完成上述全部工作程序或單項工

作程序，從而可以限度地提高工作效率。

3.低速儲料桶防沉淀設(shè)計
      本臺車設(shè)有大容積儲料桶，可容納高速攪拌已完成的漿料，滿足大流量壓漿設(shè)備的不

間斷供料。并具有低速攪拌功能，可有效防止灰漿的沉淀。

4.拖動車架系統(tǒng)
      本臺車裝配在移動式車架上，可方便的使用其機動車輛牽引移動。

5.可選用連續(xù)式螺桿壓漿系統(tǒng)和預應力真空系統(tǒng)
      用于鐵路預應力施工時用戶可另選連續(xù)式螺桿壓漿設(shè)備及預應力用真空設(shè)備用以配套

本臺車使用。

其中，將在新一代信息技術(shù)、軌道交通裝備、高端數(shù)控機床等領(lǐng)域，選擇20項左右基礎(chǔ)零部件、15項左右先進基礎(chǔ)材料、10項左右基礎(chǔ)工藝，實施一攬子突破行動，重點解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且能夠在未來1到2年內(nèi)取得突破的共性問題。部還將出臺多項政策繼續(xù)鞏固智能制造發(fā)展，將實施智能制造專項行動，在流程制造、離散型制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維服務等方面，遴選90個左右的試點示范項目，制訂修訂50個以上智能制造標準，并在石化、鋼鐵、有色、稀土、裝備制造等領(lǐng)域分類分批推進智能制造相關(guān)應用?！拘侣劇裤~川壓漿臺車（榮成）√合作共贏與此同時有證券機構(gòu)給出的分析認為，隨著新一批補處罰的落地，有關(guān)新能源補對行業(yè)造成的不利影響也隨之“利空出盡”。事實上，新能源補作為2016年震驚汽車業(yè)界的大事件，在很大程度上凸顯了新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中存在的種種弊端。然而與之相對應的處罰卻顯得較為“低調(diào)”，除了對蘇州吉姆西汽車作出取締整車生產(chǎn)資質(zhì)的嚴處罰之后，至今兩批受到部行政處罰的11家車企均是“暫停資質(zhì)并責令限期整改”，而2016年當年僅處罰5家車企也成為業(yè)內(nèi)質(zhì)疑相關(guān)部門“處罰力度有限”的原因。