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的出行目標(biāo)，即利用地鐵網(wǎng)絡(luò)，環(huán)城高速內(nèi)30分鐘可到達市中心，外圍副中心60分鐘可到達市中心；公共交通占機動化出行量達到70%，地鐵占總公交出行量達到70%?！　∩钲诘叵妈F路現(xiàn)時由深圳地鐵有限公司、深圳龍崗地鐵有限公司、港鐵地鐵（深圳）有限公司負責(zé)興建。深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市地鐵系統(tǒng)。始建于1999年，于2004年12月28日正式通車。隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大中華地區(qū)繼北京、香港、天津、上海、廣州及臺北后第七個擁有地鐵系統(tǒng)的城市?，F(xiàn)已投入運行的有羅寶線和龍華線，2007年全長21.866公里，并設(shè)有19個車站。　　2007年1月，深圳成功申辦2011年第26屆世界大運會，對深圳交通尤其是地鐵發(fā)展提出了更高要求。原有的地鐵近期建設(shè)規(guī)模需做出適當(dāng)調(diào)整。在此背景下，深圳申請對已經(jīng)批復(fù)的地鐵近期建設(shè)規(guī)劃（2005-2010年）進行適當(dāng)調(diào)整，擴大深圳市近期地鐵建設(shè)規(guī)模?！　?008年深圳有5條地鐵線同時施工，其中83個地下車站完成土建主體工程的32%，28個高架站及區(qū)間完成土建主體工程30%?！　±^《東莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過專家評審之后，東莞被國家發(fā)改委和建設(shè)部列為軌道交通第二批待批城市的首位。　　東莞市地鐵線網(wǎng)由4條線路構(gòu)成，線路總長約195km，線路途經(jīng)市域范圍32個鎮(zhèn)區(qū)中的23個，線網(wǎng)設(shè)置車站總數(shù)為55座。　　2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛地鐵是國內(nèi)首條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州的海珠區(qū)、荔灣區(qū)和佛山的禪城區(qū)、南海區(qū)。佛山市境內(nèi)14.777公里，設(shè)11座車站；廣州市境內(nèi)18.196公里，設(shè)10座車站。佛山市城市快速軌道交通規(guī)劃中將建設(shè)的地鐵有6條線路?！　≌c國際發(fā)布的《2010-2015年廣東省地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共九章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和廣東省地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、佛山地鐵的建設(shè)情況。隨后，報告對廣東省地鐵做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了廣東省地鐵行業(yè)的投融資狀況。您若想對廣東省地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資廣東地鐵建設(shè)運營，本報告是您不可或缺的重要工具。報告正式版正文目錄第一章　地鐵的相關(guān)概述　　1.1　地鐵的概念及特點　　　　1.1.1　地鐵的定義　　　　1.1.2　地鐵的特點　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成　　　　1.2.2　地鐵的主要用途　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛第二章　中國地鐵行業(yè)分析　　2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮　　　　2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)　　　　2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期　　2.2　中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀　　　　2.2.1　香港地鐵　　　　2.2.2　北京地鐵　　　　2.2.3　上海地鐵　　　　2.2.4　天津地鐵　　　　2.2.5　南京地鐵　　　　2.2.6　武漢地鐵　　　　2.2.7　成都地鐵　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準則分析　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅持以人為本　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求　　　　2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向　　2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)　　　　2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃　　　　2.4.5　強化地鐵工程管理　　　　2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化第三章　廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析　　3.1　廣東省宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀　　　　3.1.1　2007年廣東省經(jīng)濟運行情況　　　　3.1.2　2008年廣東省經(jīng)濟運行情況　　　　3.1.3　2009年廣東省經(jīng)濟運行情況　　　　3.1.4　金融危機對廣東經(jīng)濟的影響　　3.2　廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況　　　　3.2.1　 十五 廣東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧　　　　3.2.2　2007年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況　　　　3.2.3　2008年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況分析　　　　3.2.4　2009年廣東投資1760億完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　　　　3.2.5　廣東擬建七大基建投資集團加強城市建設(shè)　　3.3　廣東省交通基建發(fā)展機遇分析　　　　3.3.1　國家出臺四萬億擴大內(nèi)需政策　　　　3.3.2　2008-2012年廣東省投資3600億元用于交通建設(shè)　　　　3.3.3　廣東安排巨資建設(shè)軌道交通第四章　廣州市地鐵發(fā)展分析　　4.1　廣州市地鐵建設(shè)概況　　　　4.1.1　廣州已運營地鐵線路現(xiàn)狀　　　　4.1.2　廣州地鐵基本票價政策　　　　4.1.3　2008年廣州地鐵加強沿線停車場建設(shè)　　　　4.1.4　2009年廣州地鐵建設(shè)動態(tài)　　4.2　廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新　　　　4.2.1　廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新　　　　4.2.2　移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用　　　　4.2.3　線性電機在四號線的應(yīng)用　　4.3　廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃　　　　4.3.1　2010年廣州地鐵有望躍升世界十強　　　　4.3.2　廣州地鐵近期發(fā)展計劃　　　　4.3.3　廣州亞運新城地鐵建設(shè)規(guī)劃　　　　4.3.4　廣州地鐵遠景規(guī)劃藍圖第五章　深圳地鐵發(fā)展分析　　5.1　深圳地鐵基本概述　　　　5.1.1　深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀　　　　5.1.2　深圳地鐵已建成路線　　　　5.1.3　深圳地鐵線路規(guī)劃方案　　　　5.1.4　深圳地鐵車票與票價　　　　5.1.5　深圳地鐵設(shè)施情況　　5.2　深圳地鐵投資建設(shè)情況　　　　5.2.1　深圳地鐵3號線工程進展順利　　　　5.2.2　深圳地鐵5號線進入快速建設(shè)階段　　　　5.2.3　備戰(zhàn)大運會深圳地鐵建設(shè)全面加速　　　　5.2.4　2009年深圳地鐵建設(shè)動態(tài)第六章　廣東其他地區(qū)地鐵建設(shè)概況　　6.1　東莞市　　　　6.1.1　東莞被列為第二批地鐵待批城市首位　　　　6.1.2　東莞市地鐵建設(shè)背景　　　　6.1.3　東莞地鐵規(guī)劃概況　　　　6.1.4　東莞市地鐵 內(nèi)聚外聯(lián) 功能分析　　　　6.1.5　東莞地鐵首期2009年動工開建　　6.2　佛山市　　　　6.2.1　佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀　　　　6.2.2　2007年廣佛地鐵工程啟動　　　　6.2.3　佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃　　　　6.2.4　佛山市地鐵工程實施構(gòu)想第七章　廣東地鐵運營管理分析　　7.1　地鐵公司運營模式與效益探討　　　　7.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況　　　　7.1.2　國內(nèi)外地鐵運營模式分析　　　　7.1.3　地鐵經(jīng)濟的間接效益分析　　　　7.1.4　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路　　7.2　廣州地鐵運營狀況分析　　　　7.2.1　廣州市地下鐵道總公司介紹　　　　7.2.2　2007年廣州地鐵運營狀況分析　　　　7.2.3　2008年廣州地鐵運營簡況　　　　7.2.4　廣州地鐵開始實施上市融資計劃　　7.3　深圳地鐵運營狀況分析　　　　7.3.1　深圳市地鐵有限公司簡介　　　　7.3.2　2008年深圳地鐵運營分析　　　　7.3.3　深圳地鐵運營管理經(jīng)驗　　　　7.3.4　深圳地鐵運營安全管理體系的構(gòu)建第八章　廣東地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析　　8.1　地鐵的經(jīng)濟特點　　　　8.1.1　地鐵的經(jīng)濟特征　　　　8.1.2　地鐵的經(jīng)營特點　　8.2　廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展　　　　8.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述　　　　8.2.2　廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述　　　　8.2.3　廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況　　　　8.2.4　深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析　　　　8.2.5　深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用　　8.3　廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展　　　　8.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系　　　　8.3.2　廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況　　　　8.3.3　廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明　　　　8.3.4　深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況　　　　8.3.5　深圳地鐵三號線沿線樓盤分析　　8.4　廣東其他地鐵經(jīng)濟的發(fā)展　　　　8.4.1　廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述　　　　8.4.2　廣州地鐵廣告發(fā)展情況　　　　8.4.3　深圳地鐵廣告發(fā)展情況第九章　廣東地鐵投融資分析　　9.1　地鐵投融資概述　　　　9.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況　　　　9.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法　　　　9.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證　　　　9.1.4　地鐵投融資基本模式探討　　　　9.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用　　9.2　廣州市地鐵投融資狀況　　　　9.2.1　廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀　　　　9.2.2　廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端　　　　9.2.3　廣州市地鐵項目建設(shè)融資模式的新選擇　　9.3　深圳地鐵投融資狀況　　　　9.3.1　深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀　　　　9.3.2　深圳地鐵BDOT項目融資模式的特點　　　　9.3.3　深圳地鐵BDOT的運作附錄附錄一：廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)征地拆遷補償實施辦法附錄二：廣州市城市軌道交通管理條例附錄三：深圳市地鐵運營管理暫行辦法報告正式版圖表目錄圖表　2009年廣東新十大工程投資金額分布圖表　廣州地鐵線路圖圖表　廣州地鐵1-4號線示意圖圖表　2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一圖表　2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二圖表　遠期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一圖表　遠期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二圖表　廣州市軌道交通線網(wǎng)兩種規(guī)劃方案的比較圖表　廣州市地鐵線路及沿線樓盤圖表　深圳已建成地鐵路線圖圖表　東莞市在珠三角的區(qū)域地理位置圖表　東莞市城市空間結(jié)構(gòu)示意圖圖表　東莞市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖圖表　珠三角城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃區(qū)域空間結(jié)構(gòu)示意圖圖表　珠三角穗莞深地鐵網(wǎng)絡(luò)示意圖圖表　廣佛地鐵示意圖圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例圖表　國際大地市地鐵車票收入與政府補貼圖表　國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表圖表　2007年廣州地鐵運營概況圖表　2006-2007年廣州地鐵客運指標(biāo)數(shù)據(jù)圖表　2007年廣州地鐵運營服務(wù)表現(xiàn)圖表　廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成圖表　廣州地鐵二/八號線線路圖圖表　廣州地鐵二/八號線延長線投資完成情況圖表　廣州地鐵三號線北延段線路圖圖表　廣州地鐵三號線北延段投資完成情況圖表　廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）線路圖圖表　廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）投資完成情況圖表　廣州地鐵五號線線路圖圖表　廣州地鐵五號線投資完成情況圖表　廣州地鐵六號線線路圖圖表　廣州地鐵六號線投資完成情況圖表　2007年廣州地鐵現(xiàn)有廣告燈箱客戶行業(yè)分類及其投放比例圖表　2007年廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類及其租賃面積比例圖表　2010年廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖圖表　城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益圖表　城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益圖表　PPP與私有化的區(qū)別圖表　PPP的基本結(jié)構(gòu)圖表　公司化結(jié)構(gòu)示意圖圖表　DBFO結(jié)構(gòu)示意圖圖表　分割結(jié)構(gòu)示意圖圖表　混合結(jié)構(gòu)示意圖圖表　廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu)圖表　城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀示意圖