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三向塑料土工格柵是用高分子聚合物三向拉伸而形成的穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。該材料在三個方向都具有很高的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)極大的增強了土工格柵對粒料的約束和嵌鎖，從而形成了一種性能更好的加強復(fù)合體。 一布一膜有一定的變形量，對底墊層的凹凸缺產(chǎn)生的應(yīng)力傳遞分散較快，應(yīng)變能力較強。用土工織物代替粒材作為土工膜保護層，以保護土工膜防滲層不受損壞，降低墊層粒徑的級配要求，并能起排水作用。摩擦系數(shù)大，能防止覆蓋層的滑移，比單純HDPE薄膜，復(fù)合土工膜中的無紡布有較大的摩擦系數(shù)，復(fù)合土工膜可使坡比增大減少占地面積。撕裂，頂破，穿刺等力學(xué)強度較高。有一定的保溫作用，減少了土體凍脹對土工膜的破壞，從而減少土體變形。采用埋入式鋪設(shè)，有優(yōu)異的抗老化性能，減少了工程的維護保養(yǎng)。鋪設(shè)施工簡便，減少運輸量，降低工程造價，縮短了工期。 1、公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強，能有效地提高路基的強度，延緩道路的反射裂縫。 2、水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離，加固軟土基礎(chǔ)，增強其防護能力，提高基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性。 3、路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度，公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。 4、鐵道道渣保護：由于火車震動及風(fēng)吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性； 5、鐵道擋墻：土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強，例如火車站內(nèi)用臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用； 6、加筋擋土墻：在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵，可提高擋墻的承載能力； 7、橋臺地基一般很容易向下沉陷，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，在橋臺地基下鋪設(shè)土工格柵，可提高承載力，穩(wěn)固橋臺。

公司是大型抗裂纖維生產(chǎn)廠家在國家都是有備案，1、退換貨政策土工格柵、土工材料為建材商品，如因需方原因造成要退貨，在產(chǎn)品狀態(tài)與出庫一樣時，可選擇退貨或換貨，需方無承擔(dān)路費，出入庫無費用；因產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的后果廠家賠付費用。2、付款方式有些客戶反映廠家要求打定金，擔(dān)心定金打過去了廠家不發(fā)貨，我在這里可以肯定的說，這個擔(dān)心是沒有必要的。合同、匯款底欄這個都是您的保證，但是匯款之前請認(rèn)準(zhǔn)我們廠家的。第二步：生產(chǎn)：根據(jù)產(chǎn)品型號，根據(jù)庫存的數(shù)量，在不影響送貨的情況下，我們做出安排。我們會根據(jù)合同發(fā)貨，可以保證不影響客戶的施工進度的。 第三步：發(fā)貨前準(zhǔn)備出廠之前，質(zhì)檢人員對貨做抽檢實驗，合格后，裝車，發(fā)貨。這樣做是對您對我們公司的負(fù)責(zé)，無論是國標(biāo)還是非標(biāo)，我們都有一個標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)的達到多少kn非標(biāo)的達到多少kn。 第五步：貨到驗收產(chǎn)品達到---的地點，客戶檢驗合格，按照合同約定的付款。 第六步：后期維護產(chǎn)品施工后，進入維護期！玻纖土工格柵，土工材料中最常用的格柵種類之一，新時代新型材料，技術(shù)工藝先進，廣泛應(yīng)用于瀝青路面的修復(fù)中，尤是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。在我國，玻璃纖維土工格柵還屬于新鮮事物，并沒有在全大量應(yīng)用在工程建設(shè)中。 這不像是在美國，日本等國家，應(yīng)景應(yīng)用了十多年。玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)廣泛，對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范。加拿大x x大學(xué)的用其特有的罩試驗儀對玻璃纖維土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。 格柵應(yīng)鋪于施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經(jīng)整理、修整并清理后予施工，用普通格柵需要用特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設(shè)經(jīng)瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經(jīng)膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實，無需特定鋼釘固定。