車輛實時監(jiān)控：可以不間斷的實時監(jiān)控車輛當前所處的位置、移動速度、移動方向等情況，并且直觀的顯示在電子地圖上。 車輛跟蹤： 可選定車輛進行目標跟蹤顯示。此時，在中心的電子地圖上選定跟蹤車輛的運行回報位置將在地圖畫面上保持，形成直觀的運行軌跡。 本設計方案充分采納和考慮 GPS公交自動調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃 建設的總體目標，組網(wǎng)技術方案的目標如下：　　（1）該系統(tǒng)技術方案設計先進、可靠，系統(tǒng)中心采用模塊化結構和網(wǎng)絡化設計，具有充分的可擴展性與可持續(xù)發(fā)展性。既考慮到現(xiàn)有公交車的數(shù)據(jù)傳輸功能要求，又考慮未來可持續(xù)發(fā)展的功能需求?！　。?）網(wǎng)絡設計考慮到進一步與其它各部門的聯(lián)網(wǎng)，留有與各分中心的接口。同時預留用戶遠程上網(wǎng)查詢的系統(tǒng)接口。系統(tǒng)具備相當?shù)木W(wǎng)絡設備容量及處理能力，軟硬件預留接口，使系統(tǒng)具有充分的可擴展性。　?。?）營運總監(jiān)控中心充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，將各分中心有機的結合起來，確定長遠的總體規(guī)劃，并在總體規(guī)劃的指導下，按照現(xiàn)有條件分期、分步實施?！　。?）系統(tǒng)設計了專用的維護及故障處理子系統(tǒng)，能夠及時報告并處理系統(tǒng)中一些部位存在的問題。　?。?）車載終端采用模塊化設計，幾乎包含了近期與將來所實施的所有功能，設計合理，升級方便?！　。?）系統(tǒng)留有電子站臺規(guī)劃功能，并且電子站臺的設計具有較大的兼容性，支持同一站臺多路公交車輛的電子報站指示。