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用途2、紫銅在大氣、海水和某些非氧化性酸(、稀硫酸)、堿、鹽溶液及多種有機(jī)酸(醋酸、檸檬酸)中有良好的耐蝕性,用于化學(xué)工業(yè)。另外,紫銅有良好的焊接性,可經(jīng)冷、熱塑性加工制成各種半成品和成品。
這是記者日前在青海省格爾木市舉辦的“鹽湖鎂合金產(chǎn)業(yè)與汽車輕量化發(fā)展論壇”上獲悉的。據(jù)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委委員林逸介紹,節(jié)能減排一直是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),減少汽車自重則是節(jié)能減排的關(guān)鍵?!捌嚨淖灾孛繙p少10%,能源消耗可減少6%至8%。鎂合金擁有重量輕、電磁性好以及易回收的特點(diǎn),它的使用將成為汽車輕量化的關(guān)鍵?!辨V是目前世界上可應(yīng)用的輕的金屬材料,比重只有鋼的1/4,被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色工程材料”。
用途3、紫銅板具有獨(dú)特優(yōu)能,是電器行業(yè)制造斷路器、觸頭導(dǎo)電板、低壓空氣開關(guān)導(dǎo)電配件等理想的更新?lián)Q代材料.該產(chǎn)品金相組織晶粒細(xì)化程度好,與純銅板和銅鐵合金板相比,抗拉強(qiáng)度提高10.4%,硬度提高3%,紫銅板導(dǎo)電率提高4.5%,比進(jìn)口合金板材提高2.8%,耐磨性能有顯著提高.
對(duì)應(yīng)2018年乘用車銷量將達(dá)到85-95萬輛之間,同比今年預(yù)期的50萬輛乘用車接近翻倍,再考慮到客車和物流車的銷量,明年有望達(dá)到100萬輛大關(guān),實(shí)現(xiàn)歷史性突破。對(duì)于中長(zhǎng)期存在的電池技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),金帥星也提醒,應(yīng)該從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性和完整性上來思考。動(dòng)力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常大的產(chǎn)業(yè),非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,主要就是因?yàn)橥獠慨a(chǎn)業(yè)體系的匱乏。目前鋰電池的供應(yīng)鏈已比較完整,要?jiǎng)訐u這一產(chǎn)業(yè)鏈,絕不僅僅只是技術(shù)和成本上的優(yōu)勢(shì),必須要有完善的供應(yīng)體系。
李斗果回憶,自己爬過的的煙囪采樣平臺(tái)有40多米,“那是一座大型火電廠的240米高的煙囪,測(cè)斷面煙囪內(nèi)徑就有7米多,布設(shè)了20個(gè)采樣點(diǎn)?!碑?dāng)天的工作需要在每個(gè)點(diǎn)采樣3分鐘,20個(gè)點(diǎn)全部采完后算測(cè)一次,一共要測(cè)3次。在這差不多3個(gè)多小時(shí)的測(cè)時(shí)間里,李斗果和同事就只能待在毫無遮蔽的平臺(tái)上。讓李斗果記憶深刻的,有一年的夏天,那天氣溫高達(dá)40℃,和同事們到工廠進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)。到達(dá)工廠后發(fā)現(xiàn),們測(cè)的地方是在三根倒“品字形”煙道上。
一是可再生能源規(guī)模化開發(fā)、大容量輸電通道和多元化應(yīng)用等一批重大工程加速建設(shè),二是風(fēng)光儲(chǔ)一體化、大容量?jī)?chǔ)能、500千伏柔性直流等一批性技術(shù)項(xiàng)目加速推進(jìn),三是新能源開發(fā)利用的體制機(jī)制、商業(yè)模式等一批創(chuàng)新措施加速實(shí)施,四是可再生能源科技示范與創(chuàng)新基地、高端裝備制造和大數(shù)據(jù)中心等一批先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)加速布局。林念修指出,示范區(qū)建設(shè)在部分領(lǐng)域仍存在政策落地不夠?qū)?、改革推進(jìn)不夠深、局部進(jìn)展不夠快、協(xié)調(diào)協(xié)作不夠順等問題。
新聞:平?jīng)雒?xì)銅管重量
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