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德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特２２日說(shuō)，他們?cè)趯?duì)國(guó)內(nèi)外車企所生產(chǎn)柴油車展開的 中發(fā)現(xiàn)，鈴木、日產(chǎn)等車企的２２種車型氮氧化物排放水平超出歐洲標(biāo)準(zhǔn)值。共同社２３日?qǐng)?bào)道，都會(huì)上前制止、勸說(shuō)此次 在德國(guó)汽車業(yè)巨頭大眾集團(tuán)曝出“排放門”丑聞后實(shí)施。德國(guó)交通部對(duì)鈴木、日產(chǎn)、捷豹現(xiàn)代等５３種車型的柴油車尾氣排放值進(jìn)行了室內(nèi)測(cè)試和實(shí)際路測(cè)，結(jié)果２２種車型在路測(cè)中被檢出排放超標(biāo)。報(bào)道說(shuō)，接受檢測(cè)的鈴木柴油車在一定條件下尾氣排放超標(biāo)１０倍，都會(huì)上前制止、勸說(shuō)§日產(chǎn)車的尾氣也超標(biāo)數(shù)倍。近期，另一家日本車企三菱汽車工業(yè)公司的丑聞持續(xù)發(fā)酵。這家企業(yè)不僅在旗下４款“迷你”車型的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中存在行為，還在測(cè)試大約１０款車的油耗數(shù)值時(shí)違規(guī)引入未獲日本批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。日本國(guó)土交通相石井啟一２２日說(shuō)，這一丑聞將讓日本汽車行業(yè)蒙受損失本周國(guó)際黃金和國(guó)際鈀碳回收的沖高回落，打破了上周的單邊漲勢(shì)。其實(shí)，市場(chǎng)沖高回落是符合預(yù)期的，因?yàn)檫B續(xù)上漲多日之后本來(lái)就有回調(diào)和整理的要求，加上消息面避險(xiǎn)情緒充分發(fā)揮、不再起作用，漲勢(shì)自然難以為繼。周五(5月23日)亞市盤中，鈀碳回收黃金價(jià)格">國(guó)際鈀碳回收黃金價(jià)格報(bào)1293.5美元/盎司；國(guó)際鈀碳回收價(jià)格報(bào)19.42美元/盎司，國(guó)際鈀碳回收鉑金價(jià)格報(bào)1479美元/盎司；國(guó)際鈀碳回收鈀金價(jià)格報(bào)829.70美元/盎司，隨著鈀金的持續(xù)走高，鉑金價(jià)格也出現(xiàn)鈀碳回收漲船高，本周鉑金已創(chuàng)出8個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)，貴金屬多頭旁敲側(cè)擊，黃金鈀碳回收上漲只待時(shí)日？

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