軌道膠泥產(chǎn)品特點(diǎn)
1、早強(qiáng)高強(qiáng)：1天強(qiáng)度可達(dá)20MPa以上。
2、大流態(tài)：流動(dòng)度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密結(jié)合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結(jié)構(gòu)，固化后具有很好的抗?jié)B和絕緣性能。
6、耐久性強(qiáng)：本品屬無機(jī)膠結(jié)材料，使用壽命大于基礎(chǔ)混凝土的使用壽命。經(jīng)上百萬次疲勞試驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。
技術(shù)新聞:延邊機(jī)場跑道高強(qiáng)快速修補(bǔ)砂漿(標(biāo)產(chǎn)品)針對(duì)復(fù)合材料發(fā)射箱產(chǎn)品大尺寸、高精度的技術(shù)特點(diǎn),結(jié)合真空導(dǎo)入成型工藝整體成型、整體脫模的工藝特點(diǎn),通過有限元分析計(jì)算,優(yōu)化確定了拱門筋加輻板筋鋼制模具設(shè)計(jì)方案。利用CAD/CAE技術(shù)進(jìn)行發(fā)射箱模具設(shè)計(jì)及優(yōu)化,采取變圓角設(shè)計(jì)解決模具脫模問題,成功制造了發(fā)射箱的樣件,滿足了產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)要求,為大型長軸類復(fù)合材料產(chǎn)品的模具設(shè)計(jì)技術(shù)探索出了一套可行的技術(shù)方案。

軌道膠泥產(chǎn)品用途
1、港口、碼頭起重機(jī)軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機(jī)械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
4、民用建筑的加固。
技術(shù)新聞:延邊機(jī)場跑道高強(qiáng)快速修補(bǔ)砂漿(標(biāo)產(chǎn)品)以蜂窩芯層合板為研究對(duì)象,以模態(tài)試驗(yàn)的測試結(jié)果為修正目標(biāo),采用基于模態(tài)參數(shù)靈敏度有限元模型修正方法對(duì)蜂窩芯層合板的碳纖維板單層厚度、蜂窩芯材參數(shù)進(jìn)行修正,從而解決有限元模型與試驗(yàn)測試誤差較大的問題。修正結(jié)果表明,修正后的有限元模型分析結(jié)果與試驗(yàn)測試值基本一致,說明修正后的有限元模型具有較高的精度,使用修正后的有限元模型不僅可以用于其動(dòng)力學(xué)問題的分析,對(duì)于復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)也可基于此方法,通過小規(guī)模試驗(yàn)測試來修正有限元輸入的設(shè)計(jì)參數(shù),從而提高整體復(fù)雜模型分析的準(zhǔn)確性,有一定的工程實(shí)用價(jià)值。

軌道膠泥施工要點(diǎn)
（）基礎(chǔ)處理和支模：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構(gòu)件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時(shí)，對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時(shí)不得有積水。
3、擋板應(yīng)支設(shè)嚴(yán)密，防止漏漿。
技術(shù)新聞:延邊機(jī)場跑道高強(qiáng)快速修補(bǔ)砂漿(標(biāo)產(chǎn)品)硅橡膠膨脹加壓成型工藝是一種改進(jìn)型的復(fù)合材料加壓成型方法,成型時(shí),將硅橡膠芯模與復(fù)合材料預(yù)浸料一起放置在剛性外模內(nèi),硅橡膠加熱膨脹后,對(duì)產(chǎn)品施加壓力。因?yàn)楣柘鹉z的加壓形式與過程調(diào)控簡便,所以可以制作模壓或熱壓罐等傳統(tǒng)方法無法制造的產(chǎn)品。本文介紹了硅橡膠膨脹模設(shè)計(jì)中的壓力計(jì)算和壓力測量方法,并介紹硅橡膠澆注模的設(shè)計(jì)和傳遞式硅橡膠熱膨脹模的設(shè)計(jì)。

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水?dāng)嚢?，如施工不需要較大流動(dòng)度可相應(yīng)減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時(shí)間從開始到結(jié)束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時(shí)，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動(dòng)，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內(nèi)。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應(yīng)及時(shí)澆灌。澆灌時(shí)，盡可能從側(cè)注入，以利排出底板與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。   必要時(shí)，可采用竹片等工具導(dǎo)流。 澆灌開始后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。
攪拌機(jī)具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項(xiàng)
現(xiàn)場使用時(shí)，嚴(yán)禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產(chǎn)的類似產(chǎn)品混用，以確保工程質(zhì)量。
技術(shù)新聞:延邊機(jī)場跑道高強(qiáng)快速修補(bǔ)砂漿(標(biāo)產(chǎn)品)針對(duì)港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)大橋防撞護(hù)舷系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對(duì)防撞護(hù)舷系統(tǒng)的安全性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評(píng)估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)船只碰撞防撞護(hù)舷進(jìn)行非線性模擬仿真,得到計(jì)算工況下的碰撞能量和碰撞力時(shí)程曲線,同時(shí)對(duì)復(fù)合材料防撞護(hù)舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用也進(jìn)行了分析工作。

養(yǎng)護(hù)
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護(hù)，每天2-6次。
2、養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)在15℃以上，養(yǎng)護(hù)期7天。若現(xiàn)場溫度較低時(shí)可適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢24小時(shí)后進(jìn)行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
包裝及儲(chǔ)運(yùn)
包裝規(guī)格為25kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲(chǔ)存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲(chǔ)存期為六個(gè)月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用