概述
眾鑫套筒灌漿料秉承建筑研究的技術優(yōu)勢，將自主研發(fā)的內的鋼筋機械連接技術及特種灌漿材料兩類核心技術有機融合，研制出鋼筋連接用套筒灌漿連接技術及配套材料、灌漿機具。有效解決了住宅產業(yè)化裝配式混凝土鋼筋連接的核心難題，符合鋼筋連接用套筒灌漿料技術標準，成為在該領域技術產品的開拓者及住宅產業(yè)化進程的助推器。
二、套筒灌漿螺紋連接
技術原理
連接套筒采用優(yōu)質結構鋼，端為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接，另端加工配制內螺紋，與加工好外螺紋的鋼筋連接，是灌漿和直螺紋連接的復合連接接頭，適用于大小不同直徑鋼筋的連接。
產品新聞:黑河機場跑道快速修補料(銷售廠家)為了更準確預測承載混凝土結構碳化耐久性,采用拉應力-碳化耦合加載裝置及空氣滲透測定儀研究了不同拉應力水平對90d齡期低水膠比混凝土碳化性能的影響規(guī)律.結果表明:材料層次和構件層次低水膠比混凝土碳化速度均隨拉應力水平提高呈EXP指數增加,材料層次碳化速度明顯高于構件層次混凝土碳化速度,隨著拉應力水平的提高,材料層次與構件層次的碳化速度差值越來越大;低水膠比混凝土空氣滲透系數與拉應力水平之間也呈EXP指數關系,這可從機理上解釋不同拉應力水平對低水膠比混凝土碳化性能的影響規(guī)律.

三、產品特點
1.內外創(chuàng)，本公司專用產品。
2.套筒采用鋼制并設計了復合形式，機械性能穩(wěn)定，外徑及長度顯著減小。
3.采用自主研制的配套灌漿材料CGM系列，可手動灌漿和機械灌漿。
4.加水攪拌具有大流動度、早強、高強微膨脹性，填充于套筒和帶肋鋼筋間隙內，形成鋼筋灌漿連接接頭。
5.更適合豎向鋼筋連接，包括剪力墻、框架柱、掛板燈的連接。
產品新聞:黑河機場跑道快速修補料(銷售廠家)通過室內試驗,研究了活性氧化鎂摻量對碳化砌塊抗壓強度、微觀特性和耐久性的影響.結果表明:3種活性氧化鎂摻量(質量分數)下的砌塊在碳化0~14d時,其抗壓強度逐漸增加,在碳化14~28d時,其抗壓強度略有降低,當活性氧化鎂摻量為35%時,碳化砌塊的抗壓強度明顯高于活性氧化鎂摻量為15%和25%時;活性氧化鎂的碳化產物主要是水碳鎂石、水菱鎂石和球碳鎂石,活性氧化鎂摻量越高,其碳化產物越多、砌塊內部孔隙越小;活性氧化鎂摻量為35%的試樣耐久性.


四、套筒灌漿連接
技術原理
連接套筒采用優(yōu)質結構鋼，兩端均為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接。套筒灌漿料是種以水泥為基本材料，配以適當的細骨料，以及少量的外加劑和其它材料組成的干混料。
產品新聞:黑河機場跑道快速修補料(銷售廠家)以2400 tex無捻玻璃纖維粗紗為原料,設計并織制了兩種不同結構的三維角聯鎖機織預制體。以樹脂E51及固化劑聚醚胺WHR-H023充分混合作為樹脂基體,通過真空輔助成型工藝進行復合成型。對制備出的復合材料拉伸性能進行測試,探究兩種結構的力學性能差異并分析其原因。結果表明:相同工藝下,含有襯經結構的預制體制備出的復合材料纖維體積分數略高于無襯經結構的復合材料;含襯經結構的復合材料在經緯向拉伸、彎曲破壞強度、拉伸性模量均相對較大;不含襯經結構的復合材料在經緯向均表現出更好的韌性。

技術特點
連接套筒采用鋼制，機械性能穩(wěn)定，外徑顯著減小。
套筒外表局部有凹凸，增強與混凝土的握裹。
采用自主研制的配套灌漿材料系列。
可連接12-25和28-40范圍的HRB335/400鋼筋，達到JGJ107規(guī)定的高性能等級1級。
更適合構件橫向鋼筋的連接。
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料
產品新聞:黑河機場跑道快速修補料(銷售廠家)針對水泥砂漿材料,以干濕循環(huán)次數和硫酸鹽溶液濃度為試驗參數,研究硫酸鹽干濕循環(huán)腐蝕對水泥基材料力學性能的影響.基于連續(xù)介質損傷力學基本理論,根據試驗結果,建立了硫酸鹽侵蝕水泥基材料的塑性-化學損傷本構模型.模型計算結果與試驗數據對比表明,所建立的模型能夠很好地預測受腐蝕水泥基材料在受壓作用下的性、塑性及損傷特征.

五、套筒灌漿螺紋連接
為解決套筒灌漿連接的關鍵技術，北京賽固偉業(yè)科技有限公司結合多年該領域研發(fā)經歷，開發(fā)出了綜合性能優(yōu)于現行標要求的接頭專用型灌漿料，具有穩(wěn)定、高強、早強、無收縮、易流動等特點，CGM型專用灌漿料主要參數如下：
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料