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廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢

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品 牌: 格潤(rùn)特 
單 價(jià): 34.00元/噸 
起 訂: 1 噸 
供貨總量: 1 噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 遼寧 大連市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-07-09 10:32
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詢價(jià)
公司基本資料信息
 
 
 
【廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢】詳細(xì)說明
廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢

應(yīng)用范圍  

  1、混凝土結(jié)構(gòu)中破損的構(gòu)件、梁、板、柱、樓梯等部位的修補(bǔ)。   

 2、建(構(gòu))筑物使用不銹鋼絞線網(wǎng)加固的抹灰找保護(hù)砂漿   

 3、道路、橋梁中混凝土破損部位的修補(bǔ)。  

  4、跑道、高速公路車道匝道破損部位的修補(bǔ)及搶修。  

  5、工業(yè)廠房混凝土地坪破損部位的修補(bǔ)及搶修。大連修補(bǔ)砂漿

廠家新聞:(大連混凝土路面修補(bǔ)砂漿)通過對(duì)RTM技術(shù)成型結(jié)構(gòu)復(fù)合材料結(jié)合面的研究,對(duì)不同方法所成型的共固化結(jié)合面的性能進(jìn)行測(cè)試和分析,優(yōu)選出一種的預(yù)成型方式。


施工特點(diǎn)
廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢利用ABAQUS的Explicit模塊建立了行人頭部碰撞碳纖維夾芯復(fù)合材料的有限元模型,并使用DIAdem工程分析軟件計(jì)算了頭部損傷指標(biāo)HIC值。通過鋼球碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的有效性,分析了碳纖維復(fù)合材料層數(shù),硬質(zhì)泡沫厚度,蒙皮的鋪層方式對(duì)HIC值和侵入量的影響。結(jié)果表明,加入硬質(zhì)泡沫可以大量減少碳纖維復(fù)材使用量,并且不會(huì)HIC值和侵入量;硬質(zhì)泡沫厚度不宜太大也不宜太小,有值;各向同性明顯的鋪層方式有利于減小HIC值。
廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢

1、施工方便:具有良好的施工和易性能。施工時(shí)無需振搗,在現(xiàn)場(chǎng)加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?

2、早強(qiáng)、:1天抗壓強(qiáng)度可達(dá)20Mpa,能限度地加快工程進(jìn)度。

3、抗?jié)B性能強(qiáng):具有良好的抗?jié)B性能。1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水,符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求。

4、粘接性能好:使用J-302混凝土界面劑,與新老混凝土的粘接強(qiáng)度大于1.8Mpa,可程度保證修補(bǔ)砂漿與修補(bǔ)基層間的緊密粘接。

5、可冬季施工:修補(bǔ)砂漿允許在環(huán)境溫度-5℃以上時(shí),進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的門面、水面、頂面的修補(bǔ)及室外施工。

6、耐久性能:50次凍融循環(huán)后強(qiáng)度無明顯變化,在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度提高。大連修補(bǔ)砂漿

廠家新聞:(大連混凝土路面修補(bǔ)砂漿)從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對(duì)混凝土的耦合效應(yīng).疲勞載荷對(duì)混凝土碳化的影響可歸結(jié)為它對(duì)混凝土CO2擴(kuò)散系數(shù)的影響,疲勞動(dòng)載荷會(huì)導(dǎo)致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴(kuò)散系數(shù)隨其疲勞損傷程度而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復(fù)合作用下的混凝土碳化壽命預(yù)測(cè)模型.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞載荷對(duì)混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強(qiáng),且運(yùn)營(yíng)過程中承受的疲勞載荷應(yīng)力水越小,其服役壽命就越大.


產(chǎn)品特性

廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢通過薄板試件的拉拔試驗(yàn)和四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究了纖維編織網(wǎng)在細(xì)?;炷林械酿そY(jié)和搭接性能.結(jié)果表明:纖維編織網(wǎng)的表面處理和經(jīng)向纖維束對(duì)纖維編織網(wǎng)和細(xì)粒混凝土的界面黏結(jié)性能有著較為明顯的影響;無論纖維編織網(wǎng)是粘砂還是不粘砂,隨著碳纖維束初始埋長(zhǎng)的,均界面黏結(jié)強(qiáng)度有降低的趨勢(shì);當(dāng)碳纖維束初始埋長(zhǎng)大于35mm時(shí),可保證碳纖維束與細(xì)?;炷劣凶銐虻酿そY(jié)而不被拔出.對(duì)于粘細(xì)砂處理的綁扎搭接試件,碳纖維搭接長(zhǎng)度不小于60mm可滿足纖維束間應(yīng)力傳遞的要求;在同樣的搭接長(zhǎng)度下,綁扎搭接纖維束的增果要優(yōu)于黏結(jié)搭接.
廠家新聞;烏蘭察布鐵道道釘錨固劑廠家咨詢
稠度 (mm)

容重 (t/m3)

抗壓強(qiáng)度(MPa)

正拉粘接強(qiáng)度(MPa)

1d

3d

28d

7d

28d

≥75

2.2

≥20

≥40

≥60

≥1.2

≥1.3

施工步驟和要求

1、好必要的工具及養(yǎng)護(hù)物品

2、確定修補(bǔ)區(qū)域,初期修補(bǔ)范圍應(yīng)比實(shí)際破損范圍向外擴(kuò)大100mm,切割或剔鑿出混凝土修補(bǔ)區(qū)域的垂直邊緣,初期深度≥5mm,以免修補(bǔ)區(qū)域邊緣薄片化。

3、將修補(bǔ)區(qū)域混凝土基層表面浮塵、油污干凈,并剔除疏松部分。

4、修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)鋼筋表面的銹質(zhì)和雜物。

5、將好的修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)混凝土基層進(jìn)行鑿毛或用混凝土界面劑進(jìn)行界面。

6、用氣泵或水將過的修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)混凝土基層表面清掃干凈。進(jìn)行下道工序不得有明水存留

7、加水量10-20%(重量比)的配合比攪拌修補(bǔ)砂漿。采用機(jī)械攪拌2-3分鐘即可,人工攪拌應(yīng)在5分鐘以保證攪拌均勻。8、拌好的修補(bǔ)砂漿即可進(jìn)行抹灰。一次抹灰厚度不宜超過15-20mm。若抹灰層較厚,應(yīng)采用分層多次抹灰的施工方法。 

9、由于修補(bǔ)砂漿含有多種分子聚合物改性外滲料及膠粉,使拌合好的修補(bǔ)砂漿較粘稠,抹灰是應(yīng)保持抹 光潔。

10、對(duì)于表面需壓光的,抹灰應(yīng)拌合略稀,并掌握好時(shí)間,以利用壓光。

11、嚴(yán)禁在修補(bǔ)砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。使用溫度為-5℃-40℃

大連修補(bǔ)砂漿養(yǎng)護(hù)1、夏季施工作業(yè)完畢2-4小時(shí)后,應(yīng)及時(shí)澆水及噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋濕草袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并保持表面濕潤(rùn)2-3天。2、冬季施工工作完畢后,應(yīng)立即覆蓋塑料薄模并加蓋棉被進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。

大連修補(bǔ)砂漿包裝儲(chǔ)存包裝規(guī)格:50kg/袋。存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。保質(zhì)期為6個(gè)月。

 

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