使用方法

1、對施工部位材料表面進行清潔、干燥處理。將混凝土表面灰塵、疏松、油污等清除干凈，鋼板表面進行除銹、除油、打磨處理。

2、好案秤、配膠用的干凈容器、干棉紗、抹刀、膠料攪拌器等。

3、配制膠液。根據(jù)估計用膠量，按推薦的配膠比例稱取A（樹脂）、B（固化劑）兩液體組分，倒入潔凈容器中，采用攪拌器攪拌均勻，制成膠液。推薦的配膠比例為A（樹脂）：B（固化劑）=4：1（重量比）。

4、在配好的膠液中加入適量的C組分（骨料），用攪拌器再次攪拌均勻。

5、每次配料都必須稱量，隨配隨用，且配膠量不宜過多，否則難以攪拌均勻且有可能造成不必要的浪費。隨氣溫升高或配膠量增大，澆注料的可操作時間將會相應(yīng)縮短。新聞青島環(huán)氧灌漿料價格優(yōu)惠,放心。研究了發(fā)泡劑摻量對泡沫混凝土的孔徑、抗壓強度、密度、導(dǎo)熱系數(shù)以及發(fā)泡劑利用率等性能的影響.結(jié)果表明:發(fā)泡劑摻量(分數(shù))為5%~6%時,泡沫混凝土孔徑均勻,其抗壓強度、密度及導(dǎo)熱系數(shù),發(fā)泡劑利用率.發(fā)泡劑利用率和發(fā)泡劑摻量的提出對泡沫混凝土的生產(chǎn)具有一定的理論指導(dǎo)意義.

6、冬季施工氣溫較低時，澆注料的粘度將明顯。此時可在配料前對各組分進行適當(dāng)?shù)募訙靥幚怼?br /> 7、環(huán)氧反應(yīng)放熱量大，當(dāng)澆注施工體積較大時，為避免開裂，依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及驗證;根據(jù)原上車體設(shè)計的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。應(yīng)采用分層澆注的方法，每次澆注的厚度不宜超過8cm。適當(dāng)骨料用量，可減少反應(yīng)放熱。

8、澆注（灌漿）施工時，澆注工藝應(yīng)合理，以保證其密實。

9、對于骨料的加入，在應(yīng)用中有一定的靈活性，C組分或干燥粗骨料的用量可根據(jù)實際流動性的要求加以，以配成不同用途的環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土。
（a）、自流密實（自流）情況下，眾鑫環(huán)氧灌漿料推薦的重量配合比例為：A：B：C=4：1：24，（b）、在攪拌好的眾鑫環(huán)氧灌漿料（或漿料）中摻入一定量的潔凈、干燥的級配碎石或卵石，即可快速、簡單配制出環(huán)氧混凝土?？筛鶕?jù)需要經(jīng)試驗后確定骨料用量

新聞青島環(huán)氧灌漿料價格優(yōu)惠,放心?；诠こ探?jīng)驗公式和數(shù)值相結(jié)合的方法設(shè)計了某型號主起落架,確定了復(fù)合材料泡沫夾芯結(jié)構(gòu)構(gòu)型及橫截面幾何尺寸、復(fù)合材料鋪層順序;采用手糊工藝制備了試驗件,力學(xué)試驗結(jié)果表明試驗件力學(xué)性能以及重量均滿足設(shè)計要求。

使用與方法

包裝運輸
本產(chǎn)品采用三組分包裝；其中A（液體樹脂）、B（液體固化劑）組分采用鐵桶內(nèi)包裝、紙箱外包裝，按組供應(yīng)（每組包括A劑2桶、B劑1桶）；C組分（骨料顆粒）采用編織袋包裝。包裝形式也可應(yīng)客戶要求另行商定。

儲存與
本品應(yīng)密封貯存在環(huán)境溫度5℃-40℃的干燥、清潔的庫房內(nèi)，不得露天堆放或雨淋，包裝開啟后不得長時間存放；不同品種膠粘劑及A、B兩組分應(yīng)
明顯標識存放，避免混雜。自生產(chǎn)之日起，包裝完好時有效貯存期為12個月。
本產(chǎn)品不屬于易燃、易爆、有毒危險品，能以一般交通工具運輸，運輸途中不得損壞包裝、曝曬或雨淋，不得傾斜或倒置。