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廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。

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品 牌: 眾鑫 
單 價: 面議 
起 訂: 1 噸 
供貨總量: 1000 噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 遼寧 大連市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-04-11 03:09
瀏覽次數(shù): 0
詢價
公司基本資料信息
 
 
 
【廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料?!吭敿氄f明
                                                          
                                                 眾鑫Zz-100環(huán)氧樹脂灌漿料
 
一、產(chǎn)品簡述
眾鑫ZX-100環(huán)氧灌漿料包括A(樹脂)、B(硬化劑)、C(填料)三組分,該產(chǎn)品采用進口優(yōu)質(zhì)樹脂與精制填料,固含量,不含對人體有害的溶劑等揮發(fā)性物質(zhì)。常溫下將每組材料中所含的三組分完全混合后即可使用,無需另外添加成分。
二、使用范圍
1、壓縮機、泵、沖壓機、粉碎機、球磨機等高震動性設備的二次灌漿安裝。
2、易受化學侵蝕的設備基礎區(qū)域灌漿。
3、軌道基礎、橋梁支撐座等受強壓力區(qū)域灌漿。
4、錨栓、鋼筋種植及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補強加固。
5、混凝土、石頭、鋼、木板等面作為自流砂漿使用。
6、鐵、鐵系桿、拉桿的鋼性連接。
廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。本文以500kV FRP搶修桿塔真型試驗為依托,對幾種不同規(guī)格及不同長細比的FRP圓管型截面構(gòu)件進行軸心受壓試驗。軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定承載力是影響FRP構(gòu)件承載力的關鍵,通過對玻璃鋼受壓構(gòu)件穩(wěn)定性的試驗研究,了構(gòu)件的極限穩(wěn)定承載力,研究了構(gòu)件的變形特征、形態(tài)及穩(wěn)定系數(shù);并將試驗所得的穩(wěn)定系數(shù)與穩(wěn)定系數(shù)的計算結(jié)果對比,得出了適于FRP管材軸心壓桿設計的穩(wěn)定系數(shù)公式。
廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。
三、產(chǎn)品特性
1、、早強:可提供大大優(yōu)于水泥基材料的抗壓、粘結(jié)等力學性能,更高的早期強度。
2、低放熱峰值:可提供長達120分鐘(25℃)的操作時間,適合大體積灌漿使用.
3、無收縮:確保灌漿層終成型后與承載面完全接觸,保證設備安裝的高度。
4、卓越的抗蠕變性能:環(huán)氧灌漿料可長期在-50℃至+80℃凍融交替、
振動受壓的惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形,保證設備定位長
期準確廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,解決既可使用豐富石灰石資源制造建筑材料、又不使石灰石高溫分解排放CO2的矛盾,模擬了地底堆積巖的形成過程,在水熱條件下將石灰石粉末與廢玻璃混合,在低溫(≤200℃)下固化成具有度的建筑材料,由于低溫下石灰石不分解從而實現(xiàn)了CO2零排放.研究表明:無機添加劑的含量、固化時間以及固化溫度均會影響產(chǎn)品強度,生成的硅酸鈣水合物(C-S-H)和托勃莫來石被證明是產(chǎn)品強度的主要原因.。
廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。
5、卓越的韌性:環(huán)氧灌漿料可以化解由動設備傳遞來的任何可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。

6、耐腐蝕性:可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕
四、技術指標
產(chǎn)品物理性能指標范圍A:B:C=5:1:24
物理性能

1天
3天
7天

抗壓強度
GB/T50081-2002
>80MPa
>90MPa
>100MPa
>110MPa
抗折強度
GB/T50081-2002
>22MPa
>27MPa
>32MPa
>38MPa
抗拔強度
GB/T50081-2002
>8MPa
>14MPa
>16MPa
>19MPa
受壓彈模
GB/T50081-2002
/
/
>18000MPa
>18500MPa
線性收縮率
HG/T2625-94
   /
/廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。針對一類民用飛機艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進行設計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。
廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。
<0.012%
<0.012%
放熱峰值
HG/T2625-94
<42℃
受壓蠕變
GBJ82-85
<1.0×10-3mm/mm  (180天)
熱膨脹系數(shù)
GBJ119-88
<40×10-6mm/mm/℃(成型28天,0-60℃范圍測試)
 注:此性能指標是在25-30度環(huán)境下測得,若氣溫降低達到此性能指標的時間會有所延后。
五、包裝貯存
A組分:鐵 桶     B組分:塑料桶     C組分:塑料編織袋廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。廠家新聞南通環(huán)氧樹脂灌漿料動設備二次灌漿材料。

 

 

 

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