眾鑫Zz-100環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料
 
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)述
眾鑫ZX-100環(huán)氧灌漿料包括A（樹(shù)脂）、B（硬化劑）、C（填料）三組分，該產(chǎn)品采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)樹(shù)脂與精制填料，固含量，不含對(duì)人體有害的溶劑等揮發(fā)性物質(zhì)。常溫下將每組材料中所含的三組分完全混合后即可使用，無(wú)需另外添加成分。
二、使用范圍
1、壓縮機(jī)、泵、沖壓機(jī)、粉碎機(jī)、球磨機(jī)等高震動(dòng)性設(shè)備的二次灌漿安裝。
2、易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。
3、軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強(qiáng)壓力區(qū)域灌漿。
4、錨栓、鋼筋種植及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
5、混凝土、石頭、鋼、木板等面作為自流砂漿使用。
6、鐵、鐵系桿、拉桿的鋼性連接。
廠家新聞周口環(huán)氧灌漿料動(dòng)設(shè)備二次灌漿材料。采用低溫小梁彎曲(BBR)試驗(yàn),同時(shí)結(jié)合Burgers模型對(duì)不同老化狀態(tài)下的SBS改性瀝青進(jìn)行低溫性能分析,驗(yàn)證了PG低溫分級(jí)和黏彈性指標(biāo)間的相適應(yīng)性,發(fā)現(xiàn)短期老化對(duì)星型SBS改性瀝青的低溫性能有利以及SBS改性瀝青存在蠕變速率不足的問(wèn)題.利用傅里葉紅外光譜FTIR技術(shù)定量分析了老化對(duì)SBS改性瀝青官能團(tuán)的影響,并對(duì)瀝青各項(xiàng)物理化學(xué)指標(biāo)間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:SBS改性瀝青的低溫性能與脂肪長(zhǎng)鏈指數(shù)有關(guān),脂肪長(zhǎng)鏈指數(shù)越小,SBS改性瀝青的低溫性能越好.

三、產(chǎn)品特性
1、、早強(qiáng)：可提供大大優(yōu)于水泥基材料的抗壓、粘結(jié)等力學(xué)性能，更高的早期強(qiáng)度。
2、低放熱峰值：可提供長(zhǎng)達(dá)120分鐘（25℃）的操作時(shí)間,適合大體積灌漿使用.
3、無(wú)收縮：確保灌漿層終成型后與承載面完全接觸，保證設(shè)備安裝的高度。
4、卓越的抗蠕變性能：環(huán)氧灌漿料可長(zhǎng)期在-50℃至+80℃凍融交替、
振動(dòng)受壓的惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形，保證設(shè)備定位長(zhǎng)
期準(zhǔn)確廠家新聞周口環(huán)氧灌漿料動(dòng)設(shè)備二次灌漿材料。隨著玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用,如何正確地分析其蠕變特性已成為為迫切的課題之一。但由于實(shí)驗(yàn)方法和理論研究的不成熟性,致使玻璃鋼長(zhǎng)期性能的研究發(fā)展較為緩慢。在前人研究的基礎(chǔ)上,制備不同鋪層角度的玻璃鋼試樣,探究蠕變?nèi)崃侩S服役時(shí)間的而改變的特性,并建立相應(yīng)的雙變參理論模型,用理論公式擬合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并比較不同鋪層角度蠕變性能的差。結(jié)果表明理論模型與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)契合度較高。。

5、卓越的韌性：環(huán)氧灌漿料可以化解由動(dòng)設(shè)備傳遞來(lái)的任何可能使水泥基灌漿層爆裂的動(dòng)荷載。

6、耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕
四、技術(shù)指標(biāo)
產(chǎn)品物理性能指標(biāo)范圍A:B:C=5:1:24
物理性能

1天
3天
7天
終
抗壓強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞80MPa
＞90MPa
＞100MPa
＞110MPa
抗折強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞22MPa
＞27MPa
＞32MPa
＞38MPa
抗拔強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞8MPa
＞14MPa
＞16MPa
＞19MPa
受壓彈模
GB/T50081-2002
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＞18000MPa
＞18500MPa
線性收縮率
HG/T2625-94
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/廠家新聞周口環(huán)氧灌漿料動(dòng)設(shè)備二次灌漿材料。機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而國(guó)內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了國(guó)外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為我國(guó)未合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。

＜0.012%
＜0.012%
放熱峰值
HG/T2625-94
＜42℃
受壓蠕變
GBJ82-85
＜1.0×10-3mm/mm  （180天）
熱膨脹系數(shù)
GBJ119-88
＜40×10-6mm/mm/℃（成型28天，0-60℃范圍測(cè)試）
 注：此性能指標(biāo)是在25-30度環(huán)境下測(cè)得，若氣溫降低達(dá)到此性能指標(biāo)的時(shí)間會(huì)有所延后。
五、包裝貯存
A組分：鐵 桶     B組分:塑料桶     C組分：塑料編織袋廠家新聞周口環(huán)氧灌漿料動(dòng)設(shè)備二次灌漿材料。