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高韌性纖維混凝土(ECC)具有優(yōu)異的韌性、卓越的耗散能力及裂縫無害化分布的特點(diǎn),在結(jié)構(gòu)抗震中有極其優(yōu)良的性能;FRP筋強(qiáng)度高,耐腐蝕性好。當(dāng)兩者結(jié)合起來使用時(shí)不僅克服了普通混凝土的不足,還能滿足結(jié)構(gòu)耐久性和特殊性能的要求。介紹了FRP筋與ECC之間的粘結(jié)工作機(jī)制,及其組成構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的抗震性能。研究表明,在抗震結(jié)構(gòu)中使用FRP筋ECC構(gòu)件,可以減少殘余變形,提供相對(duì)大的性變形的能力。后簡要概述了針對(duì)FRP筋ECC復(fù)合結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)價(jià)的綜合性能指標(biāo)法,提出了還需進(jìn)一步研究完善的方向。

用于幼兒園各級(jí)各類學(xué)校及專業(yè)體育場、田徑場跑道、半圓區(qū)、輔助區(qū)，全民健身路徑，室內(nèi)體育館訓(xùn)練跑道，游樂場道路鋪面，室內(nèi)外跑道、網(wǎng)球、籃球、排球、羽毛球、手球等場地，公園、居民小區(qū)等活動(dòng)場地。

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  主要分類

一般來講，通常說的跑道是指各級(jí)各類學(xué)校及專業(yè)體育場內(nèi)

塑膠跑道的田徑場跑道，有標(biāo)準(zhǔn)跑道和非標(biāo)準(zhǔn)之分，標(biāo)準(zhǔn)跑道是指周長為400米，半徑為36.5米（另外還有36米和37.898米兩種），非標(biāo)準(zhǔn)跑道是指根據(jù)操場用地面積形狀和大小，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整操場的半徑和周長，常見的有周長為200米、300米等。

而塑膠跑道根據(jù)其施工的結(jié)構(gòu)、用料可分為：預(yù)制型塑膠跑道 全塑型塑膠跑道 混合型塑膠跑道 復(fù)合型塑膠跑道透氣型塑膠跑道EPDM塑膠跑道

預(yù)制型塑膠跑道和全塑型塑膠跑道因其無可比擬的性能是專業(yè)的田徑運(yùn)動(dòng)場的常用類型，但其價(jià)格之高，是一般的大中小學(xué)所不能承受的；
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混合型塑膠跑道和復(fù)合型塑膠跑道性能介于全塑型與透氣型之間，價(jià)格要略低于全塑型等塑膠跑道，但也比透氣型高了不少，對(duì)基礎(chǔ)要求較高；
透氣型塑膠跑道的性能完全可以達(dá)到GB/14833-93各項(xiàng)指標(biāo)，而且透氣透水，施工期短，維護(hù)翻新也較容易，性價(jià)比，也是大中小學(xué)的；EPDM塑膠跑道則主要用于小學(xué)或是幼兒園等非標(biāo)準(zhǔn)的跑道。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

新聞：葫蘆島透氣性跑道√√電話通過縮短混凝土受擾期、減少表面裂縫和提高自愈合率來提高混凝土的抗擾動(dòng)性能.結(jié)果表明:貫入阻力為3.5～28.0 MPa時(shí),混凝土受擾后的強(qiáng)度大幅降低,這時(shí)采用調(diào)凝型功能外加劑來縮短混凝土受擾期可取得良好效果;抗裂增韌外加劑對(duì)混凝土表面裂縫有一定的控制作用;摻入適量膨脹劑可顯著改善混凝土的自愈合率.

其具體本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復(fù)合材料引擎蓋模型,在彎曲、側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側(cè)向彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較,驗(yàn)證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對(duì)引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和有限元分析相結(jié)合,分析了復(fù)合材料單層板四個(gè)工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對(duì)引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內(nèi)剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對(duì)引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。特點(diǎn)如下：