新聞：烏蘭察布學(xué)校塑料跑道√√造價

為改善現(xiàn)有氯離子擴(kuò)散理論模型不能考慮計算期內(nèi)大氣溫度、大氣濕度隨時間變化的不足,在Fick第二定律基礎(chǔ)上,提出了一個計算氯離子在混凝土中擴(kuò)散的新方法.該方法不但能考慮水灰比、齡期、溫度、濕度、混凝土與氯離子結(jié)合能力的影響,而且能考慮混凝土結(jié)構(gòu)服役期內(nèi)大氣溫度和大氣濕度的時變效應(yīng).通過與理論模型和有限差分法計算結(jié)果的對比,驗(yàn)證了該方法的正確性和有效性.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：烏蘭察布學(xué)校塑料跑道√√造價玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、減震、耐腐蝕等優(yōu)良特性,已廣泛應(yīng)用于特殊環(huán)境中的橋梁工程。本文以FRP拉擠型材為主材料設(shè)計了一座跨度為10+10m的人行天橋,并采用有限元方法分別校核其受基本載荷、自由振動、地震沖擊載荷時的力學(xué)響應(yīng)。計算結(jié)果表明,該橋梁重量較小,具有較高的安全裕度和較自振頻率,可有效縮短現(xiàn)場的施工周期。本文的分析結(jié)果對于FRP橋梁的設(shè)計具有一定的工程指導(dǎo)意義。針對本實(shí)驗(yàn)中使用的改性雙馬樹脂,采用DSC測試分析了樹脂體系的固化工藝制度。通過樹脂流變性能測試選取了100℃、110℃和120℃作為3個加壓時機(jī),研究了加壓時機(jī)對改性雙馬樹脂單向復(fù)合材料層板力學(xué)性能的影響。結(jié)果顯示,隨著加壓溫度的降低,單向復(fù)合材料的力學(xué)性能略有提高;不同力學(xué)性能對加壓時機(jī)的敏感程度不同,本實(shí)驗(yàn)中相對于壓縮性能、彎曲性能和層間剪切性能,拉伸性能對加壓時機(jī)的變化更為敏感。研究結(jié)果對于進(jìn)一步研究改性雙馬樹脂的工藝特性及其碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的力學(xué)性能提供了參考。