新聞：賀州復(fù)合型跑道√√施工中不可忽視的小細(xì)節(jié)

采用幅寬300mm熱熔預(yù)浸機(jī),對(duì)碳纖維/樹脂熱熔預(yù)浸料制作過(guò)程中預(yù)浸溫度、平壓輥間隙、預(yù)浸速度等影響預(yù)浸料質(zhì)量的主要工藝參數(shù)進(jìn)行研究。對(duì)含浸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析,得到適合該設(shè)備型號(hào)制作碳纖維/樹脂熱熔預(yù)浸料的工藝參數(shù)優(yōu)化值:預(yù)浸溫度控制為100~105℃,預(yù)浸速度控制為4~5m/min,間隙為380~400μm之間,冷卻板溫度控制在16℃左右,收卷張力控制為300N/m。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

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[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：賀州復(fù)合型跑道√√施工中不可忽視的小細(xì)節(jié)提出了一種基于顯微CT技術(shù)的碳纖維復(fù)合材料體孔隙率測(cè)量的新方法,分析了采用顯微CT技術(shù)測(cè)量孔隙率的實(shí)驗(yàn)原理,對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了圖像處理,并統(tǒng)計(jì)體孔隙率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,顯微CT技術(shù)是一種行之有效的碳纖維復(fù)合材料體孔隙率測(cè)量技術(shù),通過(guò)圖像灰度進(jìn)行閾值分割可以清晰地分辨材料內(nèi)部基體與孔隙,且測(cè)量過(guò)程中應(yīng)選擇足夠大的試樣體積,測(cè)量值才能真實(shí)反映材料內(nèi)部的體孔隙率。采用纖維模型法,編制非線性計(jì)算程序,對(duì)偏壓PVC-FRP管鋼筋混凝土柱荷載-撓度關(guān)系進(jìn)行全過(guò)程分析,并驗(yàn)證該計(jì)算程序的正確性。在此基礎(chǔ)上,利用分析程序?qū)τ绊慞VC-FRP管鋼筋混凝土柱力學(xué)性能的主要因素進(jìn)行分析,得出FRP條帶環(huán)箍間距、偏心距、FRP條帶寬度、混凝土強(qiáng)度等級(jí)和配筋率等參數(shù)對(duì)偏壓PVC-FRP管鋼筋混凝土柱荷載-撓度關(guān)系曲線的影響規(guī)律,為PVC-FRP管鋼筋混凝土柱在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的受力分析奠定基礎(chǔ)。