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為研究酚醛樹脂對玻纖的浸潤性能,更好地指導(dǎo)實際生產(chǎn),考察了兩種酚醛樹脂和三種玻璃纖維。通過添加稀釋劑和分散劑改變樹脂體系的表面張力、粘度和樹脂對玻纖的動態(tài)接觸角,采用靶環(huán)試驗測試了多種樹脂體系對三種玻纖的浸潤速率,篩選出浸潤性能的樹脂體系和玻璃纖維。研究表明,表面張力越低,粘度越小,樹脂與玻纖的動態(tài)接觸角越小,越有利于提高樹脂對玻纖的浸潤效果。
產(chǎn)品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：黑龍江塑料球場√√材料機翼翼梁是飛機的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術(shù)。本文簡述了外幾種先進飛機的復(fù)合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為未來復(fù)合材料機翼翼梁研制的參考。具有過渡點溫度特性導(dǎo)線是用線膨脹系數(shù)比鋼線小很多的材料(如碳纖維復(fù)合材料)替代鋼芯,與外層鋁線絞制成特殊導(dǎo)線。該導(dǎo)線芯線具有的耐熱性和低線膨脹系數(shù),可將導(dǎo)線允許溫度提高至160℃或更高,從而提高了導(dǎo)線的輸送容量,并且導(dǎo)線具有低弧垂特性。這種導(dǎo)線的架線力學(xué)特性與鋼芯鋁絞線不同,應(yīng)用性變形的虎克定律以及導(dǎo)線懸鏈線方程推導(dǎo)了具有過渡點溫度特性導(dǎo)線的過渡點溫度和張力的計算方法,已在遼寧省多條送電線路的架線設(shè)計中應(yīng)用,取得了很好的效果。