新聞：福州復合型跑道√√建設

基于有限元仿真和實驗,對格柵增強夾芯板彎曲剛度的影響因素及規(guī)律開展了研究。先,針對格柵結構對夾芯板抗彎特性的影響進行仿真分析,認為格柵結構能夠較為顯著地提高夾芯板的抗彎剛度;其次,針對格柵增強夾芯板的蒙皮纖維鋪層角度、格柵密度等幾個重要參數(shù)對其彎曲剛度的影響進行仿真計算并對其規(guī)律進行分析;后,通過實驗驗證了仿真的準確性。分析結果表明,夾芯板蒙皮纖維±45°鋪設時夾芯板具有的抗彎剛度,且在格柵總體積即含筋量一定的情況下,一定范圍內降低單層格柵的厚度以增加格柵的密度會大幅度提高夾芯板的抗彎剛度。
產品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結合運動科學和材質科學，能充分滿足和體現(xiàn)運動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設效率高、固化速度快、適應噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設過程無異味，不影響學校正常教學活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質排放，減少對環(huán)境的污染。

預制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：福州復合型跑道√√建設通過大量實驗室試驗和試驗路鋪筑,對摻SBR膠及聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石強度、抗彎拉回模量和抗裂性能進行了研究,比較了SBR膠及聚丙烯纖維對水泥穩(wěn)定碎石性能的改善效果.結果表明:SBR膠和聚丙烯纖維都能夠有效提高水泥穩(wěn)定碎石的抗彎拉強度和劈裂強度,降低其抗彎拉回模量;SBR膠對水泥穩(wěn)定碎石抗彎拉強度和劈裂強度的提高作用更有效,而聚丙烯纖維則更能降低水泥穩(wěn)定碎石的抗彎拉回模量.SBR膠和聚丙烯纖維都能很好地改善水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能,其中聚丙烯纖維改善效果更顯著.為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結果表明:廢機油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車輪胎膠粉摻量可達30%(質量分數(shù)).