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配制了抗壓強(qiáng)度為30MPa的普通混凝土和輕骨料頁(yè)巖陶粒混凝土,對(duì)2組試件進(jìn)行了早齡期(0~28d)收縮試驗(yàn),以及應(yīng)力水平為30%的早齡期變應(yīng)力徐變?cè)囼?yàn).結(jié)果表明:輕骨料混凝土在早齡期的收縮量略小于同等強(qiáng)度的普通混凝土,徐變系數(shù)約為同等強(qiáng)度普通混凝土的50%,但是早齡期的徐變終值為同等強(qiáng)度普通混凝土的1.3倍.

用于幼兒園各級(jí)各類學(xué)校及專業(yè)體育場(chǎng)、田徑場(chǎng)跑道、半圓區(qū)、輔助區(qū)，全民健身路徑，室內(nèi)體育館訓(xùn)練跑道，游樂(lè)場(chǎng)道路鋪面，室內(nèi)外跑道、網(wǎng)球、籃球、排球、羽毛球、手球等場(chǎng)地，公園、居民小區(qū)等活動(dòng)場(chǎng)地。

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  主要分類

一般來(lái)講，通常說(shuō)的跑道是指各級(jí)各類學(xué)校及專業(yè)體育場(chǎng)內(nèi)

塑膠跑道的田徑場(chǎng)跑道，有標(biāo)準(zhǔn)跑道和非標(biāo)準(zhǔn)之分，標(biāo)準(zhǔn)跑道是指周長(zhǎng)為400米，半徑為36.5米（另外還有36米和37.898米兩種），非標(biāo)準(zhǔn)跑道是指根據(jù)操場(chǎng)用地面積形狀和大小，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整操場(chǎng)的半徑和周長(zhǎng)，常見的有周長(zhǎng)為200米、300米等。

而塑膠跑道根據(jù)其施工的結(jié)構(gòu)、用料可分為：預(yù)制型塑膠跑道 全塑型塑膠跑道 混合型塑膠跑道 復(fù)合型塑膠跑道透氣型塑膠跑道EPDM塑膠跑道

預(yù)制型塑膠跑道和全塑型塑膠跑道因其無(wú)可比擬的性能是專業(yè)的田徑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的常用類型，但其價(jià)格之高，是一般的大中小學(xué)所不能承受的；
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混合型塑膠跑道和復(fù)合型塑膠跑道性能介于全塑型與透氣型之間，價(jià)格要略低于全塑型等塑膠跑道，但也比透氣型高了不少，對(duì)基礎(chǔ)要求較高；
透氣型塑膠跑道的性能完全可以達(dá)到GB/14833-93各項(xiàng)指標(biāo)，而且透氣透水，施工期短，維護(hù)翻新也較容易，性價(jià)比，也是大中小學(xué)的；EPDM塑膠跑道則主要用于小學(xué)或是幼兒園等非標(biāo)準(zhǔn)的跑道。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

新聞：北海丙烯酸球場(chǎng)√√銷售電話采用瀝青混合料輪碾成型機(jī),運(yùn)用等體積參數(shù)原則,研究了Evotherm溫拌瀝青混合料的集料加熱溫度、混合料成型溫度下限值.結(jié)果表明:運(yùn)用馬歇爾-輪碾分步設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的溫拌瀝青混合料水穩(wěn)定性及疲勞性能試驗(yàn)結(jié)果均優(yōu)于熱拌瀝青混合料,其指標(biāo)與熱拌瀝青混合料相當(dāng);在材料組成、成型方式相同的情況下,借助熱拌瀝青混合料成熟的油石比設(shè)計(jì)方法以及馬歇爾-輪碾分步設(shè)計(jì)法可以較為準(zhǔn)確地確定溫拌瀝青混合料集料加熱溫度和混合料成型溫度,使設(shè)計(jì)的溫拌瀝青混合料降溫環(huán)保效果顯著.

其具體研究了不同應(yīng)變率下CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結(jié)果表明:在一定應(yīng)變率范圍內(nèi),CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度、應(yīng)力應(yīng)變和性模量均與應(yīng)變率變化有一定的關(guān)系;CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥化瀝青砂漿力學(xué)性能的應(yīng)變率敏感性大于同準(zhǔn)靜態(tài)條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其性模量的應(yīng)變率敏感性有利于列車運(yùn)行的穩(wěn)定性.特點(diǎn)如下：