新聞：湖北透氣性跑道√√價(jià)格

相變儲能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的測試多采用單一的非穩(wěn)態(tài)測試方法,為更好表征相變儲能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,分別采用穩(wěn)態(tài)測試方法(防護(hù)熱板法)和非穩(wěn)態(tài)測試方法研究了相同配合比相變儲能石膏板的導(dǎo)熱系數(shù).分析比較發(fā)現(xiàn):隨著相變材料摻量的增大,石膏基相變儲能構(gòu)件的導(dǎo)熱系數(shù)降低;2種測試方法均能反映相變儲能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,初始溫度在相變溫度區(qū)間時(shí),試件的導(dǎo)熱系數(shù)值;非穩(wěn)態(tài)測試得到的導(dǎo)熱系數(shù)值較大.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

新聞：湖北透氣性跑道√√價(jià)格
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
新聞：湖北透氣性跑道√√價(jià)格

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：湖北透氣性跑道√√價(jià)格在復(fù)合材料層壓板機(jī)械鉆孔加工中,分層損傷是影響鉆孔連接裝配性以及材料使用壽命嚴(yán)重的一類缺陷。超聲相控陣因其檢測速度快、靈活性好、結(jié)果顯示直觀等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料缺陷檢測研究中。為了提高相控陣檢測復(fù)合材料分層缺陷的檢出率和成像質(zhì)量,研究了陣元數(shù)、焦距、脈沖寬度分別對成像檢測結(jié)果的影響,獲得了各參數(shù)變化的影響規(guī)律及鉆孔分層缺陷相控陣成像檢測各參數(shù)設(shè)置,為后續(xù)利用相控陣技術(shù)開展復(fù)合材料層壓板鉆孔分層缺陷檢測方法研究提供參考。應(yīng)用復(fù)合材料細(xì)觀力學(xué)理論及三維微觀水化模型,建立了描述硬化水泥漿體性力學(xué)性質(zhì)的多相細(xì)觀力學(xué)模型;將水泥漿體中的水化產(chǎn)物、未水化水泥顆粒和水(孔洞)分別視為基體、夾雜及等效介質(zhì),計(jì)算了水泥漿體在不同水灰比情況下的性力學(xué)性質(zhì)隨水化程度的演化.該模型所需要的參數(shù)為水泥漿體各相礦物組成含量及自身的性力學(xué)性質(zhì).通過與試驗(yàn)結(jié)果比較,證明了該模型可以用于預(yù)測水泥漿體的性力學(xué)性質(zhì).