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本文介紹了復(fù)合材料液體模塑成型技術(shù)(LCM)的發(fā)展歷程,對(duì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一些具有代表性的工藝方法,包括樹(shù)脂傳遞模塑(RTM)、真空輔助樹(shù)脂傳遞模塑(VARTM)、樹(shù)脂浸漬模塑(SCRIMP)、樹(shù)脂膜滲透(RFI)、結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射模塑(SRIM)和脈動(dòng)灌注(PP)等的技術(shù)特點(diǎn)、研發(fā)現(xiàn)狀及裝備發(fā)展進(jìn)行了回顧和總結(jié)。并對(duì)液體模塑成型工藝的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望,認(rèn)為復(fù)合材料液體模塑成型工藝未來(lái)將向整體化、自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

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[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：漳州網(wǎng)球場(chǎng)√√建設(shè)通過(guò)試驗(yàn),就可再分散膠粉(簡(jiǎn)稱"膠粉")摻量對(duì)鋼渣砂砂漿的流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、拉伸黏結(jié)強(qiáng)度和柔韌性的影響進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:隨著膠粉摻量的增加,鋼渣砂砂漿的流動(dòng)性提高,抗壓強(qiáng)度下降,早期抗折強(qiáng)度降低,28d抗折強(qiáng)度提高,拉伸黏結(jié)強(qiáng)度大幅增加,柔韌性得到改善.由此可知,對(duì)于鋼渣砂砂漿,可摻入一定量膠粉來(lái)提高其抗折強(qiáng)度,改善柔韌性,并大幅增加拉伸黏結(jié)強(qiáng)度.雙層攤鋪技術(shù)使上中面層瀝青混合料的攤鋪與碾壓過(guò)程合二為一,提高了瀝青路面層間黏結(jié)效果和混合料層間的嵌擠咬合能力.通過(guò)系統(tǒng)試驗(yàn),深入研究了雙層攤鋪和傳統(tǒng)單層攤鋪對(duì)瀝青混合料彎曲疲勞性能的影響.研究表明:雙層攤鋪技術(shù)能使瀝青上中面層形成一個(gè)整體的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu),提高了瀝青混合料的抗疲勞性能;在雙層攤鋪情況下,瀝青混合料小梁的彎拉強(qiáng)度、彎拉應(yīng)變和勁度模量分別較傳統(tǒng)單層攤鋪提高了28.3%,25.4%和2.2%.