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采用動態(tài)剪切流變儀對基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青進行流變測試評價,利用應力掃描方式評價了這2類瀝青在60℃下的屈服特性和線性黏區(qū)間,利用頻率掃描考察了其結(jié)構(gòu)松弛特性.結(jié)果表明:基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青具有明顯不同的流變特點,前者在60℃下存在明顯的屈服特征和線性黏區(qū)間,而后者只呈現(xiàn)出整體的屈服行為,并不存在明顯的線性區(qū)間;由于高性SBS改性劑的引入,使改性瀝青結(jié)構(gòu)松弛時間變小,從而使其可回復能力遠高于基質(zhì)瀝青.
產(chǎn)品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運動科學和材質(zhì)科學，能充分滿足和體現(xiàn)運動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設效率高、固化速度快、適應噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設過程無異味，不影響學校正常教學活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：昌平全塑型跑道√√電話以碳化深度為評價指標,結(jié)合壓測試技術(shù),研究了靜養(yǎng)時間、升溫速率和恒溫時間等蒸養(yǎng)參數(shù)對高強混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明,延長靜養(yǎng)時間可明顯改善高強混凝土的抗碳化性能,而過快的升溫速率、較長的恒溫時間及較高的恒溫溫度均對混凝土抗碳化性能不利.機翼翼梁是飛機的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達家在成熟的碳纖維復合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術(shù)。本文簡述了外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為未來復合材料機翼翼梁研制的參考。