海西透氣性跑道新標(biāo)

利用TONI差分量熱儀,測量了石灰石粉摻量分別為0,30%,50%(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)以及粉煤灰摻量為50%的水泥基材料水化放熱速率和水化放熱量曲線.運(yùn)用動力學(xué)方法進(jìn)行分析,得到了反應(yīng)速率常數(shù)K,水化度α,反應(yīng)級數(shù)N等動力學(xué)參數(shù),并依此評價(jià)了石灰石粉對水泥基材料水化機(jī)理和水化過程的影響.結(jié)果表明,石灰石粉對水泥基材料的早期水化有促進(jìn)作用,特別是當(dāng)石灰石粉摻量為50%時(shí),水化迅速由NG過程向I過程轉(zhuǎn)變,影響尤為明顯.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

海西透氣性跑道新標(biāo)
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
海西透氣性跑道新標(biāo)

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
海西透氣性跑道新標(biāo)碳纖維支桿與金屬接頭的連接方式通常有兩種:膠接和膠-銷連接。為了比較二者連接強(qiáng)度的大小,根據(jù)當(dāng)前需求,設(shè)計(jì)并制作了拉伸試樣,然后利用試驗(yàn)機(jī)對試樣進(jìn)行了拉伸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,膠接方式所能承受的拉伸載荷為42.25kN,連接強(qiáng)度為5.83MPa;膠-銷連接方式所能承受的拉伸載荷為42.10kN,連接強(qiáng)度為5.81MPa。與膠接相比,膠-銷連接對支桿和接頭的連接強(qiáng)度沒有較明顯的提升,反而略有下降。對于復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的局部脫粘缺陷(Z≤100mm),提出局部注射修補(bǔ)的方法,依托ANSYS商業(yè)有限元軟件建立有限元模型,并結(jié)合試驗(yàn)考察局部注射修補(bǔ)方法對局部脫粘缺陷的修補(bǔ)效果。結(jié)果表明,對于局部脫粘缺陷,局部注射修補(bǔ)后壓縮強(qiáng)度能達(dá)到原有的80%左右,建立的有限元模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測蜂窩夾層試樣的壓縮強(qiáng)度和破壞模式。